3. maj

[ilirija]

Preša u Dvanajstici (zbog OOUR 12) kako smo popularno zvali Predobradu i obradu.

Preša je još na istom mjestu. Malo se prašina nakupila na njoj

[ja moren]

ima jena stareja sa škujami od geleri-ili je to ta ista samo ih nisi poslikal..

[zokxy]

Novi list 28.04.1956.

[ilirija]

POGLED UNATRAG "3. maj" je sedamdesetih bio u top 15 u svijetu. Danas mu je upitno preživljavanje


http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/POGLED-UNATRAG-3.-maj-je-sedamdesetih-bio-u-top-15-u-svijetu.-Danas-mu-je-upitno-prezivljavanje

[zokxy]

1950

[zokxy]

1950. izlazi prvi broj Brodograditelja

[milić]

Nimalo svečano danas je i u brodogradilištu 3. maj obilježen dan kad su jedinice NOV-a oslobodile Rijeku a mi, trećemajci ga prozvali još i Danom brodogradilišta.
Položili smo vijence na spomenik palim brodograditeljima u 2. svjetskom ratu, a potom i na spomenik poginulima u Domovinskom ratu.
Dok smo se spuštali od Glavnog prema Zapadnom ulazu shvatio sam da 3. maja nema više. Povod tom zaključku je bila tišina - grobna tišina. Osim pjeva ptica ništa se čulo nije, čak smo i mi hodali u šutljivoj povorci.
To je bio put koji sam nazvao Od mrtvih do mrtvih a između mrtvilo.

[lappino]

Pitanje broja brodova stvarno izgrađenih u 3. Maju.

Uobičajeno je nekako uzeti broj novogradnje, i to onda smatrati ukupnim brojem brodova, počevši od samog početka, koji je valjda krenuo još od vremena Danubiusa - ona novogradnja br. 68, npr. parkirana u Mrtvom kanalu za vrijeme 1. svj. rata i tako...

Ne znam koliko je ratnih brodova izgrađeno na lokaciji, ali prema bazi podataka IHS-a, tj. bivše "Lloyd's List", za vrijeme Italije su tamo izgrađena samo 3 komercijalna broda (jedan od kojih, preteča naših "Pjesnika" još uvijek plovi!).

Referentna lista na stranici Uljanika dodjeljuje 3. Maju 221 brod za vrijeme mraka (prema IHS-u je brojka 255 plovila, a do dana današnjeg još 68 brodova).

Tako da, uračunavajući i ratnu brodogradnju, ispada mi da je 3. Maj sa svojim prethodnicima izgradio manje od 400 plovila.

Ima li kakovijeh drugih ideja?

[milić]

Ne kužim zašto je ova razlika!?
Referentna lista na stranici Uljanika dodjeljuje 3. Maju 221 brod za vrijeme mraka (prema IHS-u je brojka 255 plovila, a do dana današnjeg još 68 brodova).

Možda Gospodarska komora ima kakve podatke?

[zokxy]

Uvala Voz (Peškera) na Krku bila je planirana kao lokacija izmještanja brodogradilišta u neka bolje stojeća vremena. Izgled uvale prije radova uređenja

[mikimiki]

Peškera je bila varijantno rješenje za preseljenje Viktor Lenca iz lokacije lukobrana u Rijeci, šezdesetih godina.
Nakon studija, naprasno je odabrana Martinšćica, koja mislim da nije ni bila predmet studije preseljenja.

[mikimiki]

Današnji Mediteran, prilog NL, intervju sa Moranom Komljenović:

[elvis]

Peškera je bila varijantno rješenje za preseljenje Viktor Lenca iz lokacije lukobrana u Rijeci, šezdesetih godina.
Nakon studija, naprasno je odabrana Martinšćica, koja mislim da nije ni bila predmet studije preseljenja.

Mislim da je za radnike Martinšćica puno bolje rješenje. A posredno i za firmu.

[mikimiki]

Pročeprkat ću po podrumu. Imam dokumentaciju o preseljenju Lenca i prijedlozima varijantog rješenja preseljenja. Nije bila samo Sršćica, bilo je uzeto u obzir područje-dio Urinja...itd.....
Ne bih se složila da je Martinšćica bila najbolje rješenje. Ta je uvala izložena strašnim udarima bure. Osim toga, uska je i ima nikakve mogućnosti širenja.
Da ne pričam o tome kako je prvi dio uvale muljevit radi potoka koji tamo utječe, pa se Istočna obala u barem jednoj trećini morala temeljiti na pilotima.

[elvis]

Ne bih se složila da je Martinšćica bila najbolje rješenje.

Uvala Voz (Peškera) na Krku bila je planirana kao lokacija izmještanja brodogradilišta u neka bolje stojeća vremena. Izgled uvale prije radova uređenja

Mislim da je za radnike Martinšćica puno bolje rješenje. A posredno i za firmu.

Danas, kada gotovo svaki potencijalni radnik ima auto (ili ja barem imam takvu percepciju, npr susjeda koaj radi kao pomoćna kuharica je kupila auto za ići na posao),  Krk i nije tako (pre)daleko.

U doba kada se krenulo sa brodogradilištem u Martinščici - kako bi radnici dolazili na posao? Nije nemogući problem, još se sjećam da je kurijera od 3.maja kupila radnike po Kastavštini. Ali mislim da tada još nije postojao Krčki most - znači trajektom prijeko  , i puno je duži put od Kastva do Krka nego do Kantride. Čak ni s Grobnika nije puno bolja situacija.