3. maj

[sandro]

Da li su im platili na kraju ili ne?

[zokxy]

Nemam taj podatak, ali po tonu i stavu federalnih autoriteta mislim da nisu imali izbora no platiti! 

[zokxy]

09.04.1980. g iz 3. maja isporučivane su cijevi za Kutinu. Kaže naš Milić:

Ne znam čemu su te cijevi bile namijenjene, ali se sjećam da je, nekako istovremeno oko 1980. kad i ove cijevi,  Kutini rađen jedan, hm možda i dva, cilindrični rezervoar.  Šef radilišta bio je pok. Pero Grbić. Moguće su u sklopu tog posla dogovorene i ove cijevi.
Ima jedan detaljčić kojega se uvijek sjetim na spominjanje Kutine.
Kako sam ja od strane OOUR-a Montaža bio zadužen, u to vrijeme, i za vanjska radilišta kako smo to zvali, Pero je vraćao, po završetku poslova, neki materijal. I na Povratnici piše, između ostalog, i :
-   fosne__________________kom. 200-
A ja nisam znao šta su fosne. Pa gledam na šleper, pitam šofera Autoprometa, inače moj zemljak Ive Piković, ni on ne zna. Ja mu govorim da kako ne zna ča vozi. Mene su nakrcalii, ovu hartu dali i ja san se dopejav, kaže on.
I mudrujemo mi još par minuta kad ja shvatim da su to tavaloni, ili mosnice, kako smo ih službeno zvali.       

[zokxy]

Cijevi za Kutinu 1980. - nastavak

[zokxy]

I još ovo po pitanju cijevi iz Kutine

[zokxy]

Moram naglasiti da su ove fotke iz proizvodnih pogona bilo koje tvrtke prilično rijetke, jer se rijetko i fotka tako što... Zbog toga im je i povijesna vrijednost tim veća! 




Cijevi su, sad vidim, zavarivane na otvorenoj platformi Predmontaže (komentari i dalje by Milić)




Pogled prema navozima. Vidi se velika, tristotonska dizalica-br. 15 je bilo službeno ime. Ova manja je dizalica br. 10. Na čelu drugog navoza gradi se nadgrađe za neki brod.




Zavarivač na poslu

[zokxy]

Ima cijevi i ovdje. Mislim da je ovo na platformi Cerovica




Auto dizalica krca cijevi u transportne košare. Inače ove autodizalice bile su u vlasništvu OOUR-a Lučko-transportno. Uz njih, mislim dvije, imali su i transporter,  viljuškare, traktore, prikolice…




Brusač brusi cijevi na Cerovici

[zokxy]

Ako dobro vidim ovo je sekcija lančanika za brod. Kako i tu ima cijevi fotograf je zadatak doslovno shvatio. Fotkao je svaku cijev koju je spazio. A i ovaj brusač-kao da je na letećem tepihu, zar ne?




Evo cijevi, ko ribice poslagane




A tek ovdje, koliko ih ima. Bio je to ipak veliki posao

[zokxy]

Odrezani limovi s oznakama  OOUR Predobrada i obrada. Oznake su sadržavale proizvodni nalog napr. za vanjska radilišta bio je 13000. Umjesto ovih nula dodavali su se brojevi prema datumu potpisivanja ugovora. Zatim se napisala grupa dotičnog naloga te na kraju marka tj. najniža raščlana pojedine grupe.




Transportiranje polucijevi. Znači limovi su se savijali u polukrug i onda spajali zavarivanjem u cijevi.




Preša u Dvanajstici (zbog OOUR 12) kako smo popularno zvali Predobradu i obradu.

[zokxy]

I tu se nešto savija, ali ne u polukrug već u manje segmente




Valjda su to ovi limovi

[zokxy]

Savijanje pomoću valjaka




Valjci

[zokxy]

Brodski motor na transporteru. Taj transporter me, uz tristotonsku dizalicu, uvijek, ma reći ću, fascinirao svojim mogućnostima. Mogao se okretati oko svoje osi. A i vozači su bili vrhunski profesionalci. Sjećam se Iveta Brukete (uf, ili Bušljeta?). Kad je bio neki «škakljiviji» teret dolazili bi na konzultacije, provjeravali put. Ma sve 5.




Motor je podignut s transportera




Evo motora slikanog odozgora, vjerojatno s broda.

[zokxy]

Tristotonska ga je visoko digla




Zavješen teret se uvijek neko vrijeme drži na nekoj manjoj visini prije nego se krene ka definiranoj poziciji kako bi se provjerilo je li sve u redu sa uškama i zavješenjem




Motor se spušta u utrobu broda

[zokxy]

Pažljivo! Ta tristotonska je imala, valjda ima još, mogućnost spuštanja na milimetar. Bez trzaja. Ma fascinantno, kažem vam




Evo motora još dublje prema pravoj poziciji




Još malo dublje

[zokxy]

Namještanje na pravu poziciju




Valjda je «sjeo» na pravo mjesto