-
Nabavio sam par jako interesantnih slika. Pošto nisam našao temu o Torpedu, objaviti ćeu ih u novoj temi. Kasnije se može stvar i zaletiti na općenitu povijest Torpeda.
Slike su od jednog privatnog talijanskog kolekcionara i naletio sam na njih na jednom njihovom forumu.
Kao što znamo, 1894. Ludovico Obry u Trstu patentira žiroskop, a Whitehead, vlasnik Tvornice Torpedo, 25. Sječnja 1897.otkupljuje patent i usavršava ga za upotrebu u torpedu. Whitehead iste godine i zapošljava Lodovica Obrya koji ostaje u njegovoj tvornici do 1899. Time je postignuto značajno poboljšanje preciznosti gađanja, jer je uklonjen bočni i otklon po dubini torpeda u odnosu na predviđenu putanju. Žiroskop je u ovoj izvedbi nazvan guidasiluri (vodi torpedo). Nakon tako uspješne primjene žiroskopa, od 1899. "Fabbrica di siluri Whitehead & Co" postaje najveća tvrtka u svijetu u proizvodnji i primjeni delikatnih mehanizama kao što je žiroskop.
Znači da bi ovaj žiroskop bio negdje iz 1897-1907 ali vjerovatnije iz 1900-1905.
Par slika originalnog Obrynog žiroskopa:
Prvo kutija u kojoj se čuva žiroskop. Vidi se pečat sa imenom"WHITEHEAD FIUME". 39CM je vjerovatno promjer žiroskopa, ispod je serijski broj žiroskopa. M/93c kalibar torpeda???
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObry17E0iroskopkutija_zps36f1cc1a.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObry17E0iroskopkutija_zps36f1cc1a.jpg.html)
Sam žiroskop
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObry17E0iroskop4_zpsb8645fff.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObry17E0iroskop4_zpsb8645fff.jpg.html)
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObry17E0iroskop_zps215f7446.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObry17E0iroskop_zps215f7446.jpg.html)
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObry17E0iroskop3_zpsc3c3db8f.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObry17E0iroskop3_zpsc3c3db8f.jpg.html)
A frame - Tijelo
B valve-body - tijelo ventila
C steering-engine - pogon upravljanja
D air-cushion cylinder - cilindar zračnog jastuka
E frame lugs - pričvrščivanje okvira
I impulse-sector
L cam-shaft - bregasta osovina
O stop-arm - poluga zaustavljača
P horizontal rock-shaft - horizontalna osovina
Q position-arm - poluga pozicije
R cocking-toe - poluga zatezača okidača
S trigger - okidač
T wire-link - žičana veza
U position-holder - držač pozicije
Y rock-shaft spring - opruga horizontalne osovine
ff valve-body studs - vijci tjela ventila
h air-pipe to valve - cijev zraka prema ventilima
i piston-rod flange- flanđa klipnjače
kk frame-pivots - vodilice okvira
tt holes for holding-screws - rupe za vijke nosača
w centering-stud - pin za centriranje
u air-pipe connection - spoj cijevi zraka
y cam (lower end of cam-shaft) - donji dio bregaste osovine
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObry17E0iroskop2_zps32cb0716.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObry17E0iroskop2_zps32cb0716.jpg.html)
A evo kako je to sve spojeno sa upravljanjem torpeda
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro_zps6cf5aa56.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro_zps6cf5aa56.jpg.html)
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro1_zps21fe3d36.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro1_zps21fe3d36.jpg.html)
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro2_zps648a719d.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro2_zps648a719d.jpg.html)
-
Slike dva različita modela torpeda
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/torpedokalibra45i53in10D0a_zps47f5535d.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/torpedokalibra45i53in10D0a_zps47f5535d.jpg.html)
E sada još različitih djelova torpeda. prava poslastica!
Još par slika žiroskopa
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro4_zpsa0eb8835.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro4_zpsa0eb8835.jpg.html)
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro3_zpsf1d04c03.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro3_zpsf1d04c03.jpg.html)
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro6_zps04dac84c.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro6_zps04dac84c.jpg.html)
I ostali razni djelovi
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro7_zpse8b88df6.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro7_zpse8b88df6.jpg.html)
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro5_zps9353e247.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro5_zps9353e247.jpg.html)
I sve je to iz "Fabbrica di siluri Whitehead & Co". Kako je došao do toga? Rekao bi da je talijanska mafija radila već onda na švercu naoružanja!! :djavo :hello
-
samo goleme čestitke za ovu dopuni informacija o razvoju torpeda... :bravo3 :bravo3 :bravo3
-
Evo još par fotki sa drugog izvora.
Još jedan žiroskop
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/torpedo17E0iroskop_zpsa3ab14a7.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/torpedo17E0iroskop_zpsa3ab14a7.jpg.html)
I dvije slike pogonskih motora. Pogon je na zrak, a motor 8 cilindara.
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/torpedopogon8cilindara_zps0856e461.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/torpedopogon8cilindara_zps0856e461.jpg.html)
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/torpedopogon_zps6846aba2.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/torpedopogon_zps6846aba2.jpg.html)
-
Kolega, moj veliki naklon :bravo2. Inače, imam pri ruci jedan žiroskop iz doba poslije WWII. Malo je zapekao i trebalo bi ga razraditi. Morat ću se potruditi. Još jednom bravo na otkriću :bravo2
-
I sada sam primjetio da su jš dvije ostale!! :coolwink
Još jedan primjerak savršeno sačuvanog žiroskopa. Da mi je znati, ali stvarno, odakle mu to. Mora biti njegov pranonić ili nešto slično.
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro8_zps99b932d2.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro8_zps99b932d2.jpg.html)
I na kraju, ovo bi bilo nešto kao distribucija, ovo raspoređuje vrtnju motora na dvije propele koje se vrte u suprotnim smjerovima. Naime, već sredinom 1870-ih počinje se proizvoditi torpedo s dva propelera na dvije koaksijalne osovine (jedna prolazi kroz drugu). Tu su inovaciju najprije uveli u Kraljevskim mornaričkim radionicama u Woolwichu u Engleskoj, a pošto je Whitehead bio sa njima u tijesnim poslovnim odnosima, imao je dogovor o suradnji i uzajamnoj razmjeni ideja. Tako da riječka tvornica već od 1875. počela proizvodnju torpeda s dva koaksialna, suprotno rotirajuća propelera koja, među ostalim, omogućuju i bolje održavanje zadanog pravca. Whitehead je iskušao i mogućnost primjene dviju paralelnih horizontalno postavljenih osovina sa suprotno rotirajućim propelerima, no ipak se odlučio za koaksijalnu varijantu. Znači, komad na donjoj slici dolazi nakon 1875., a sigurno je proizvedeno u riječkoj tvornici, sudeći po talijanskom natpisu "PASSO SINISTRO" (DESNI KORAK - vjerovatno se misli na propeler koji se vrti u desnu stranu.
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/torpedopogondvijepropele_zps0bcecb72.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/torpedopogondvijepropele_zps0bcecb72.jpg.html)
-
Steampunk! :palacgore :bravo3
-
Seas hvala!!! :beer2
-
2.000-te
(http://imageshack.us/a/img593/1649/rijeka2000komplekstorpe.jpg)
-
prvi žiroskop i Karlo Začek (praunuk mi je dozvolil postavit sliki)
i ostatak ...
-
ah, ja...važna napomena! jedan primjerak žirokopa (legenda govori prvi proizveden) je va Lovrane
-
:bravo2 :palacgore
-
fusher :bravo :bravo :bravo
-
još da mi je špjegat onu zastavu ča drže kraj torpeda...morda argentinski naručitelj?
-
najljepša ti hv(d)ala !!! :bravo :bravo :bravo
-
Još od mene neviđene fotografije... Rijeka (okolica)..1904. - teh. dir. Torpeda A.E. Jones sa ženom Nelli i prijateljem u autu Lanchester !!
(http://imageshack.us/a/img43/3181/hcx3.jpg)
-
Lansirna stanica sa katapultom iz 1930. cca
-
Tvornica A.Ranković. Obnovljena zapadna strana montažne radionice
-
Torpedo, lansirna rampa R.Whitehead
-
(http://imageshack.com/a/img404/9044/x9gr.jpg)
-
Nacrt lansirne stanice sa katapultom za lansiranje zrakoplovnih torpeda. 1934.
-
Torpedo, lansirna rampa
-
(http://imageshack.com/a/img543/7716/kkf6.jpg)
(http://imageshack.com/a/img829/2513/t5c8.jpg)
(http://imageshack.com/a/img706/4627/njye.jpg)
(http://imageshack.com/a/img203/5545/zyf8.jpg)
-
(http://imageshack.com/a/img845/596/4u3o.jpg)
(http://imageshack.com/a/img545/8346/24kn.jpg)
(http://imageshack.com/a/img542/9757/ggyg.jpg)
-
(http://imageshack.com/a/img819/5512/cf3e.jpg)
(http://imageshack.com/a/img819/4172/uies.jpg)
(http://imageshack.com/a/img812/9913/97fy.jpg)
-
(http://imageshack.com/a/img845/1263/qh1u.jpg)
Tempi passati
-
La storia del siluro
slika 1: ispaljivanje iz nadvodne cijevi
slika 2: lansiranje avio torpeda sa lansirne rampe Luigi Orlando
slika 3: tlocrt tvornice iz 1876. godine
slika 4: tlocrt tvornice iz 1935. godine
-
La storia del siluro
Lansirna stanica s lansirnim cijevima početkom 20.st
-
1900.ca,Lansiranje torpeda s rampe Robert Whithead
1933. radnici na platformi lansirne stanice
1934..Japanci u Torpedu
1945.maketa Torpeda izrađena da pokaže ratna razaranja
-
Pogled na lansirnu rampu 2009.
-
ilirija i zokxy
:bravo :bravo3 :bravo2
-
Whitehead i ekipa snimljeni 1876. godine
-
(http://imageshack.com/a/img43/4/4d0d.jpg)
-
1888. posada broda ???
1915. Torpedo probe Fiume
-
Postrojenja tvornice oko 1900.
-
Proizvodna hala, oko 1900. Završno sastavljanje pred isporuku
-
Torpedo oko 1900.
slika 2: izrada plašta bojeve glave. Na vrhu jedne od glava ugrađen je upaljač
-
Torpedo oko 1900.
-
Torpedo oko1900.
-
1864.Prizor iz ljevaonice torpeda
1875. Robert Whitehead with torpedo Fiume
-
1905.ca, Radionica u torpedu
1910. Il Silurificio Whitehead di Fiume
1913.
-
Postrojenja torpeda oko 1900.
-
Postrojenja torpeda oko 1900.
-
Postrojenja torpeda oko 1900.
-
1930.ca, Zrakoplov isprobava lansiranje torpeda u Riječkom zaljevu
1934. Skupna fotografija osoblja tvornice torpeda
-
Ilirija! :beer2 :bravo2 :bravo2
-
Tvornica torpeda i brodogradilište Danubius
1920. ca, dvije cijevi na zajedničkom rotirajućem postolju
-
dvije iz 1945. godine by FiumeRi
-
Iz knjige "La storia del siluro 1860 - 1936." iz 1837. godine, u izdanju SILURIFICIO WHITEHEAD DI FIUME S.A.
-
... nastavak
-
... nastavak
-
Tko je izmislio torpedo ?
-
Nacrt preostale lansirne rampe, jugoistočno pročelje
Nacrt preostale lansirne rampe, jugozapadno pročelje
Nacrt preostale lansirne rampe, sjeverozapadno pročelje
-
Dvije iz novijih vremena
-
Bundesarchiv DVM, Fiume Torpedo-Längsschnitt
-
Noć muzeja 2013.
Izum ruječkog torpeda
Istraživanje i razvoj torpeda
Nacrt prvih žiroskopa ugrađivanih u Ri torpeda
-
Noć muzeja 2013.
Riječki žiroskopi i kompresori
Presjeci i sheme Ri žiroskopa 1902.-1935.
Žiroskopi
-
Tokarska radiona krajem XIX stoljeća
-
Maketa lansirne stanice s katapultom za lansiranje zrakoplovnih torpeda. Prva takve vrste. Podignut 1935.
Jedna od starih lansirnih stanica
-
Lansirne rampe
-
1933. radnici na platformi lansirne stanice
1933. Pogled s mora na lansirnu stanicu
-
1935. Industrijski sajam u Milanu
-
Karta riječkog zaljeva sa ucrtanom jednom od tri lansirna pravca. Najpoznatiji je upravo ovaj prema Brseču, kojemu je glavni orjentir tamošnji crkveni zvonik. Na pravcu su ucrtane kontrolne udaljenosti od lansirne stanice do posljednje kontrolne točke na 12000 m.
-
Akvarelirana perspektiva tvornice torpeda iz godina 1871., 1895., 1925., 1942.
-
1893. Torpedo, počeci probnih lansiranja
1930.ca, Naslovnica kataloga za zrakoplovni torpedo
-
Torpedo, ljevaonica početak XX st.
Torpedo, lansiranje izmedju 2 rata
-
Kraj XIX. stoljeća (oko 1895.)
-
1893. Torpedo, poceci probnih lansiranja
Da li se zna kada je bilo zadnje probno lansiranje? :hmm
-
1893. Torpedo, poceci probnih lansiranja
Da li se zna kada je bilo zadnje probno lansiranje? :hmm
1942.
Da bi tvornice Whitehead i Motofides uspjele isporučiti 700 zrakoplovnih torpeda mjesečno, vojska za njih mobilizira novu radnu snagu. Motofides organizira lansirnu rampu u Santo Stefanu, čime prestaje potreba za testiranjem u Rijeci.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1955.
JRM obavlja probna lansiranja torpeda iz zrakoplova Mosquito s visine od 100 m i brzine 300
km/h. Zrakoplov polijeće iz zračne luke Zemunik, a lansiranja se izvode ispod otoka Vira.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Izvor: Muzej grada Rijeke "Riječki torpedo prvi na svijetu"
Onako na brzinu ispaa da je u Rijeci zadnje testiranje bilo 1942., a zadnje, zadnje u HR/JU 1955. Kad knjiga bude pročitana, onda ću znati točnije (osim ako se netko prije ne javi).
-
Pregled modela torpeda od 1868. do 1936.
1. 1868.
2. 1875.
3. 1877. - 1885
4. 1885. - 1886.
Pregled modela torpeda od 1888. do 1895.
1. 1886. - 1887.
2. 1888. - 1891.
3. 1892.
4. 1892. - 1895.
Pregled modela torpeda od 1894. do 1903.
1. 1894. - 1903.
2. 1896. - 1903.
3. 1897. - 1902.
4. 1900. - 1903.
Pregled modela torpeda od 1902. do 1912.
1. 1902. - 1907.
2. 1903. - 1906.
3. 1903. - 1909.
4. 1904. - 1912.
-
Pregled modela torpeda
1. 1905. - 1909.
2. 1912. - 1914.
3. 1912. - 1914.
4. 1914. - 1918.
Pregled modela torpeda
1. 1909. - 1914.
2. 1915. - 1918.
3. 1923.
4. 1925.
Pregled modela torpeda
1. 1925.
2. 1926.
3. 1927.
4. 1929.
Pregled modela torpeda
1. 1929.
2. 1932.
3. 1934.
Iz knjige "Riječki torpedo prvi na svijetu"
-
Razvoj čuvara obale od 1860 do torpeda iz 1885., s prikazom lansiranja iz podvodnih cijevi
-
http://img839.imageshack.us/img839/2989/kgl3.jpg
Ima li uopće podataka da se torpedo igdje i ikada zbilja koristio kao "Čuvar obale" tj da je bio lansiran na brodove sa kopna a ne s brodova (i podmornica) ili aviona? :hmm
-
https://www.youtube.com/watch?v=zs4K6UD9qmU
-
Reklamni materijal tvornice Torpedo
-
Onako na brzinu ispaa da je u Rijeci zadnje testiranje bilo 1942., a zadnje, zadnje u HR/JU 1955. Kad knjiga bude pročitana, onda ću znati točnije (osim ako se netko prije ne javi).
Torpeda su se u Rijeci proizvodila do 1966. a mislim da su se i testirala do tog vremena.
Po pričanjima starijih sam siguran da su testiranja bila i nakon 2. sv. rata. Sa Turnića su se npr. lijepo vidjela.
Ovo je isto iz glave ali milsim da su testiranja bila sve do kraja proizvodnje torpeda. :palacgore
-
http://www.youtube.com/watch?v=9U_0YapHImg
-
Pogoni tvornice torpeda oko 1900. godine
-
1866 - Salvacoste Luppis (1860) e primo siluro Luppis Whitehead (1866)
-
Par slika torpeda iz časopisa Dom i sviet iz 1904.
-
Pilon za tvornicu torpeda
-
Pilon za tvornicu torpeda
Je za tvornicu ili lansirnu rampu?
Meni daje na lansirnu rampu jer je tvronica na nasipanom tlu.
-
99,99% za lansirnu rampu! :wavey
-
Moguće su neke fotke i bile, ali od viška ne boli glava ... :wavey
-
Moguće su neke fotke i bile, ali od viška ne boli glava ...
-
Članak o povijesti torpeda - Ivan Vukić - preimenovan u Lupis. Članak iz šezdesetih godina kad je firma još proizvodila torpeda za JNA!
(http://imageshack.com/a/img537/1845/U89KSy.jpg)
-
vukić...o srcetijeben :lol3
-
1905. Japanci u Torpedu
-
Onako na brzinu ispaa da je u Rijeci zadnje testiranje bilo 1942., a zadnje, zadnje u HR/JU 1955. Kad knjiga bude pročitana, onda ću znati točnije (osim ako se netko prije ne javi).
Torpeda su se u Rijeci proizvodila do 1966. a mislim da su se i testirala do tog vremena.
Po pričanjima starijih sam siguran da su testiranja bila i nakon 2. sv. rata. Sa Turnića su se npr. lijepo vidjela.
Ovo je isto iz glave ali milsim da su testiranja bila sve do kraja proizvodnje torpeda. :palacgore
Testiranja su normalni dio proizvodnog procesa. Svako torpedo imalo je svoju knjižicu u koju su upisivani rezultati testiranja, jer su testiranja služila za korekciju/štelanje brzine, vodoravne putanje, dubine zarona i sl.
-
Testiranja su normalni dio proizvodnog procesa. Svako torpedo imalo je svoju knjižicu u koju su upisivani rezultati testiranja, jer su testiranja služila za korekciju/štelanje brzine, vodoravne putanje, subine zarona i sl.
Zar se baš svako torpedo testiralo na moru? Izgleda mi preskupo. :help1
-
Da. I to ne jedamput. Torpeda su sama po sebi skupa. No, kad kupuješ torpedo - riječ je o državama tj. ratnim mornaricama lova po sebi nije problem.
Veći je problem pouzdanost. Nitko ne kupuje oružje koje otprilike leti u željenom pravcu. Prodaje se samo ono koje pouzdano razori metu. Ako svako torpedo pogađa, to nema cijene.
-
Potpuno mi je očekivano da se svako torpedo istestira "na suho" kao i u npr bazenu. Razumno i ekonomski prihvatljivo. No ispaliti (tj lansirati) svako torpedo (citat "i to ne jedanput") u more dubine do 65m ... :eek :hmm
Logično mi je da se svaka serija torpeda dobro ispita na moru, tj nekoliko primjeraka dok se ne postigne zahtijevana pouzdanost ali nakon toga mi ne izgleda vjerojatno da se svaki slijedeći primjerak testira na tako skup način. :hmm
No, kad kupuješ torpedo - riječ je o državama tj. ratnim mornaricama lova po sebi nije problem.
Lova je uvijek problem.
-
No ispaliti (tj lansirati) svako torpedo (citat "i to ne jedanput") u more dubine do 65m ... :eek :hmm
Kakve veze ima dubina mora, kada torpedo, u pravilu- pliva. :pusiti
Znalo se dogoditi da nakon testiranja torpedo na bi izronilo, več potonulo. Tada sa tražio tako da su dvije brodice, koje su plovile dovoljno razmaknute jadna od druge, za sobom po morskom dnu vukle čelično uže. Kad bi čelično uže zapelo o torpedo, brodice bi se približile, a oba kraja čeličnog užeta provukla bi se kroz olovni prsten koji bi se zatim spustio na morsko dno, stvarajući tako oko torpeda omču, što bi bitno smanjilo mogućnost ispadanja torpeda tijekom izvlačenja. Ako bi omča klizla uz torpedo, na vrhu pirne glave bile su kuke za koje bi zapelo čelično uže. Podizanje torpeda izvodilo se uz pomoć ručnih vitala koja su bila ugrađena na dvije veće brodice.
Logično mi je da se svaka serija torpeda dobro ispita na moru, tj nekoliko primjeraka dok se ne postigne zahtijevana pouzdanost ali nakon toga mi ne izgleda vjerojatno da se svaki slijedeći primjerak testira na tako skup način. :hmm
I meni logika govori da je tako :palacgore ali navodno je svaki torpedo prošao sedam ispaljivanja (naravno, ne sa bojevom glavom) :pusiti
Da bi bio predasn na korištenje, svaki je torpedo morao proći uspješno sedam uzastopnih probnih ispitivanja. Probna ispitivanja torpeda izvodila su se na tri lansirna pravca- prema Opatiji, Crecu i Brseču. Lansirno pravci prema Brseču, koji je ujedno bio i najduži, zadržan je za ispitivanje do kraja proizvodnje i repariranja torpeda u tvornici Torpedo u Rijeci.
-
Kakve veze ima dubina mora, kada torpedo, u pravilu- pliva. :pusiti
Mislim da torpedo roni, tj ide ispod površine vode , no nije problematično ako je ispravno, a testira se, tj valjda očekuje da nije :greensmile
Znalo se dogoditi da nakon testiranja torpedo na bi izronilo, več potonulo. Tada sa tražio tako da su dvije brodice, koje su plovile dovoljno razmaknute jadna od druge, za sobom po morskom dnu vukle čelično uže. Kad bi čelično uže zapelo o torpedo, brodice bi se približile, a oba kraja čeličnog užeta provukla bi se kroz olovni prsten koji bi se zatim spustio na morsko dno, stvarajući tako oko torpeda omču, što bi bitno smanjilo mogućnost ispadanja torpeda tijekom izvlačenja. Ako bi omča klizla uz torpedo, na vrhu pirne glave bile su kuke za koje bi zapelo čelično uže. Podizanje torpeda izvodilo se uz pomoć ručnih vitala koja su bila ugrađena na dvije veće brodice.
Opisu nedostaje "ono nešto" što bi objasnilo zašto bi npr olovni prsten obuhvatio baš torpedo a ne se samo vukao po dnu? :help2 Jasno mi je da npr "love" torpedo mrežom ili kočom, ali običnom sajlom? BTW što je "pirna glava"? :pojmanemam
Da bi bio predasn na korištenje, svaki je torpedo morao proći uspješno sedam uzastopnih probnih ispitivanja.
Nekako mi postaje jasno zašto je proizvodnja torpeda propala ... :pusiti
-
Nemam pojma je ovo bilo
An interesting view of the lower surfaces of a S.79 carrying a "whitehead Fiume" torpedo
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/Emil_Emili/Razno/Nosi%20torpedo_zpscmmzrzoh.jpg~original) (http://s1256.photobucket.com/user/Emil_Emili/media/Razno/Nosi%20torpedo_zpscmmzrzoh.jpg.html)
http://www.finn.it/regia/html/seconda_guerra_mondiale03.htm
-
Nemam pojma je ovo bilo
An interesting view of the lower surfaces of a S.79 carrying a "whitehead Fiume" torpedo
U kom smislu "nemaš pojma" - to je običan "torpedni avion" .
-
Kakve veze ima dubina mora, kada torpedo, u pravilu- pliva. :pusiti
Mislim da torpedo roni, tj ide ispod površine vode , no nije problematično ako je ispravno, a testira se, tj valjda očekuje da nije :greensmile
[/quote]
Torpedo roni na dubini koja se zadaje (namjesti) prije lansiranja. Kod ispitivanja torpedo je, kad potroši gorivo, u pravilu plutalo jer je bilo ispunjeno zrakom i dihtalo. Zato kažu da je izronilo.
Znalo se dogoditi da nakon testiranja torpedo na bi izronilo, več potonulo. Tada sa tražio tako da su dvije brodice, koje su plovile dovoljno razmaknute jadna od druge, za sobom po morskom dnu vukle čelično uže. Kad bi čelično uže zapelo o torpedo, brodice bi se približile, a oba kraja čeličnog užeta provukla bi se kroz olovni prsten koji bi se zatim spustio na morsko dno, stvarajući tako oko torpeda omču, što bi bitno smanjilo mogućnost ispadanja torpeda tijekom izvlačenja. Ako bi omča klizla uz torpedo, na vrhu pirne glave bile su kuke za koje bi zapelo čelično uže. Podizanje torpeda izvodilo se uz pomoć ručnih vitala koja su bila ugrađena na dvije veće brodice.
Opisu nedostaje "ono nešto" što bi objasnilo zašto bi npr olovni prsten obuhvatio baš torpedo a ne se samo vukao po dnu? :help2 Jasno mi je da npr "love" torpedo mrežom ili kočom, ali običnom sajlom? BTW što je "pirna glava"? :pojmanemam
[/quote]
Kad bi ga našli, izvuku sajlu provuku je kroz olovni prsten da dobiju omču, pa tu omču sad provuku ispod i oko torpeda na dnu. S obzirom da omču na sajli zatvara prsten, omča se pod težinom torpeda zatvara i steže oko njega. Dalje se kuži ...
Pirna glava je prednji dio torpeda umjesto bojeve. Vidi na linku:
http://www.paluba.info/smf/index.php/topic=2953.msg73908#msg73908 date=1275853427 (http://www.paluba.info/smf/index.php/topic=2953.msg73908#msg73908 date=1275853427)
(link se otvara na početku stranice, ali vidi donju sliku u Reply #7)[/quote][/quote]
Da bi bio predasn na korištenje, svaki je torpedo morao proći uspješno sedam uzastopnih probnih ispitivanja.
Nekako mi postaje jasno zašto je proizvodnja torpeda propala ... :pusiti
[/quote]
Ovo je ironija, pretpostavljam. Whitehead i dioničari stekli su takav imetak, da se niti jedno poslovno poduzeće u Rijeci nije moglo mjeriti s njima.
Žao mi je da se samo ja osvrćem na bedastoću u izjavi:
Upravo su Hrvati osmislili to revolucionarno, pravo mornaričko oružje - ističe ravnatelj Lozo.
Whitehead otac i sin? Hoyos? Ploech? Hrvati???
-
hrvati, hrvati! nego? :greensmile
malo mi hitaju ovi z takovemi izjavami na onu "srbija do tokija" i "srbi narod najstariji"
-
Nemaju Hrvati, kako znamo, pretjerano mnogo razloga za ponos svojim doprinosom čovječanstvu. Kad tako s vremena na vrijeme, za potrebe političkog marketinga - i onoga, kako se zove, brendiranja nacije - napravimo saldo našeg sudjelovanja u veličanstvenoj priči o zapadnoj civilizaciji, sve se svede na torpedo, dirižabl, dinamo, penkalu, izmjeničnu struju i kravatu.
Onda se ispostavi da prvi torpedo jest konstruiran u Rijeci, ali da ga je složio Britanac, da je onaj samozatajni genije iz Županje - kojemu je grof Van Zeppelin ukrao nacrte za dirižabl - bio zapravo mađarski Židov, da je tip iz Križevaca što je patentirao dinamo bio u stvari austrijski plemić, da je slavni Slavoljub Penkala po ocu bio Poljak, po majci Nizozemac, a Nikola Tesla – sve, samo to ne – Srbin.
I ostane na kraju kravata. A komad krpe vezan oko vrata za ukras, složit ćete se, nije nešto po čemu bi itko sanjao biti zapamćen. Dostatno je to tek za historijsku raspravu oko toga jesu li ljudskom rodu više doprinijeli Hrvati ili mala britanska kolonija Bermudi. S tim da oni osim ljetnih kratkih hlača imaju još i Bermudski trokut.
Boris Dežulović
-
Ovo što napisa vrlo cijenjeni B.Dežulović, a pastao još cjenjeniji elvis samo ukazuje na to da u Hrvatskoj, tako lijepoj, svaki pojedinac, ma kojoj god grupi pripadao (narodu, vjeri, seksualnoj orjentaciji, spolu...), može dati velik doprinos vascelom čovječanstvu. Jerbo su takvi uvjeti stvoreni zbogradi pitomosti, dobrodušnosti, dobrohotnosti... ovdašnjeg življa koje je na ovome svetome tlu još od doba, ma vrag zna od kada. :bravo5
-
Nemaju Hrvati, kako znamo, pretjerano mnogo razloga za ponos svojim doprinosom čovječanstvu. Kad tako s vremena na vrijeme, za potrebe političkog marketinga - i onoga, kako se zove, brendiranja nacije - napravimo saldo našeg sudjelovanja u veličanstvenoj priči o zapadnoj civilizaciji, sve se svede na torpedo, dirižabl, dinamo, penkalu, izmjeničnu struju i kravatu.
Onda se ispostavi da prvi torpedo jest konstruiran u Rijeci, ali da ga je složio Britanac, da je onaj samozatajni genije iz Županje - kojemu je grof Van Zeppelin ukrao nacrte za dirižabl - bio zapravo mađarski Židov, da je tip iz Križevaca što je patentirao dinamo bio u stvari austrijski plemić, da je slavni Slavoljub Penkala po ocu bio Poljak, po majci Nizozemac, a Nikola Tesla – sve, samo to ne – Srbin.
I ostane na kraju kravata. A komad krpe vezan oko vrata za ukras, složit ćete se, nije nešto po čemu bi itko sanjao biti zapamćen. Dostatno je to tek za historijsku raspravu oko toga jesu li ljudskom rodu više doprinijeli Hrvati ili mala britanska kolonija Bermudi. S tim da oni osim ljetnih kratkih hlača imaju još i Bermudski trokut.
Boris Dežulović
Znam što piše Dežmović i kako piše i za čije interese tako da ne bi baš uzeo zdravo za gotovo te njegove umotvorine. Da kojim slučajem doprinese nešto svekolikom čovječanstvu što mislite tko bi se s njim "brendirao"?
-
...
Boris Dežulović
Znam što piše Dežmović i kako piše i za čije interese tako da ne bi baš uzeo zdravo za gotovo te njegove umotvorine. Da kojim slučajem doprinese nešto svekolikom čovječanstvu što mislite tko bi se s njim "brendirao"?
Vidiš, a meni se učinilo da bi baš @z355ko mogao prepoznati zavjeru, koju bez problema prepoznaje kod raznih stanja vode i neopreznih općenja drugarica. ;) Zar je u kolektivnoj hajci protiv razumnog rezoniranja zbilja tako teško prepoznati djelovanje mentalnog bratstva "Naš čovik" združenog oko nelagode koju u njima rađa razuman govor?
Ajdemo radije na chat da baš skroz ne zeznemo temu!
-
Torpedo izvučen iz mora na ušću Rječine
Novi list, 23.10.2015. Andrej PETRAK, Snimio lvica TOMIĆ
Muzej grada Rijeke obogatit će svoju zbirku torpeda još jednim primjerkom, izrađenim u Rijeci između dva svjetska rata, što su ga pripadnici specijalne policije izvukli iz mora, na ušću Rječine, nasuprot Veslačkog kluba Jadran. Ostaci torpeda darovani su Muzeju, a Rijecani ee ga moci razgledati već u subotu od 11 sati nadalje, zajedno s još nizom drugih artefakata vezanih uz ovaj dio riječke povijesti, na svjetskom natjecanju u igri potapanja brodova »Battleship Fiume«, što će biti održano na lansirnoj rampi torpeda. Ravnatelj Muzeja Grada Rijeke Ervin Dubrović ostao je ugodno iznenađen očuvanošću torpeda, što garantira da će novi muzejski izložak predstavljati pravu atrakciju za posjetitelje.
"Zasad još ne znamo detalje o torpedu. Poznato nam je samo da je motor i ono što je od torpeda ostalo riječke proizvodnje te da je po svoj prilici izrađen izrneđu dva svjetska rata. Po izvlačenju, torpedo ćemo odvesti u naše spremište na Žabici. Ondje ćemo ga pregledati, desalinizirati, urediti i nakon toga ćemo moći konkretnije reci o čemu je riječ i koliko je ovaj eksponat važan u našoj zbirci i uopće za povijest torpeda u Rijeci," objasnio je Dubrović.
(http://i57.tinypic.com/fw7nyu.jpg)
Privremeni muzej
U muzejskom spremištu na Žabici Muzej grada Rijeke sprema se za veliku izložbu kojom sljedeće godine namjeravaju obilježiti 150 godina otkad je u Rijeci izrađen prvi pravi torpedo. U Muzeju se nadaju da bi ondje mogli smjestiti i barem privremeni muzej torpeda, jer procjena je da Rijeci nedostaje postav koji bi na atraktivan nacčn prikazivao tu važnu etapu riječke "torpedne" povijesti.
"Nadamo se da bi ta izložba mogla potrajati i više godina, pa možda i prerasti u poseban muzej posvećen riječkom torpedu. I sad nas već turisti, pa i gosti s kruzera, pitaju gdje je taj muzej. Turisti na našim internetskim stranicama vide naša torpeda, ali onda dođu razočarani pred muzej, gdje nema ničega. Vani u vrtu imamo izložen jedan ruski torpedo, kao i jedan od posljednjih torpeda izrađenih u Rijeci, ali nažalost nemamo stalnog postava," rekao je Dubrovic.
Muzej grada Rijeke u svojoj zbirci ima više torpeda, od kojih nisu svi riječki, več su pojedini primjerci izrađeni u Njemačkoj, ali i drugim zemljama. Radi se, pojašnjava Dubrović, o predmetima koji nisu najbolje očuvani. No, zanimljivo je da Muzej posjeduje motore torpeda, koji su izvučeni iz mora i nakon više od pola stoljeća, au izvrsnom su stanju.
(http://i58.tinypic.com/e639dd.jpg)
Sačuvani motori
"Motori i određeni dijelovi torpeda ne propadaju pod morem koliko bi se to očekivalo. Propada oplata, vanjska ovojnica, koja je tanka. No, imamo dva motora koja smo restaurirali i ostali su u izvrsnom stanju", pojašnjava Dubrović.
Muzej grada Rijeke vec godinama uspješno surađuje sa specijalnom policijom, na izvlačenju torpeda iz mora. Prikupljena su i torpeda, koja su ostala u spremištu Hrvatske vojske, pa je posljednje izvlačenje torpeda iz mora zapravo nastavak već uhodane suradnje.
"Ovaj torpedo je bio pohranjen na području Riječkog zaljeva i policija ga je odvukla do obale. Hvala policiji i vojsci koja nam u ovom poslu pomaže. Zahvaljujući tome održali smo i vrlo zapaženu izložbu o povijesti torpeda u Rijeci," reći
će Dubrović.
-
:bravo (ja bih ga jutros stavio, mislim na članak, ali nisam se mogao sjetiti što bih trebao staviti :lol1 )
-
:bravo (ja bih ga jutros stavio, mislim na članak, ali nisam se mogao sjetiti što bih trebao staviti :lol1 )
Hmmm ... znači svih nas to čeka
-
Ti se ne boj. To čeka one koji uđu u šezdesetu. :k050
-
Štrajk u tvornici Torpedo. Godina :help2
-
Štrajk u tvornici Torpedo. Godina :help2
-
Ekipa zaslužna za torpedo, i ono što se poslije dešavalo.
Ivan Blaž Luppis (Giovanni Biaggio Luppis)
Rođen u Rijeci 25.01.1813., slavni izumitelj torpeda, kakvog danas poznajemo. Nazvao ga je "Spasilac obale" (Kustenretter). Radilo se o plovilu izduženog oblika ispunjenom eksplozivom, sa staklenim jedrima (da bude što manje vidljivo), upravljanim s obale. Posredstvom riječkog gradonačelnika Giovannija Ciotta, Lupis dolazi u vezu s tadašnjim direktorom Riječkog tehničkog zavoda, engleskim inžinjerom Robertom Whiteheadom. 14.08.1864. godine Luppis, Whitehead i Ciotta potpisuju ugovor kojim se obvezuju na punu tehničku i financijsku suradnju u okviru svojih mogućnosti. Umro 11.01.1875. u Milanu.
-
Ekipa zaslužna za torpedo, i ono što se poslije dešavalo.
Robert Whitehead
Rođen 03.01.1823. u Balton-Le-Moorsu, u grofoviji Lancashire, dvadesetak kilometara sjeverozapadno od Manchestera, u jednom od najrazvijenijih industrijskih krajeva Engleske. Godine 1858. imenovan je tehničkim direktorom firme "Stabilimento tecnico fiumano", u kojemu su medu vodećim dioničarima ugledni riječki poduzetnici i trgovci Walter Crafton Smith, Francesco Jellouscheg, lginio Scarpa i Giovanni Francovich. 1864. godine Luppis, Whitehead i Ciotta potpisuju ugovor kojim se obvezuju na punu tehničku i financijsku suradnju u okviru svojih mogućnosti. 1873. kupuje Stabilimento zajedno s G. contem Hoyosem i G. Ciottom i utemeljuje Silurificio Whitehead. Umro je u Becket Parku u Engleskoj 16.11.1905.
-
Ekipa zaslužna za torpedo, i ono što se poslije dešavalo.
Giovanni Ciotta
Čovjek koji je spojio prethodnu dvojicu. Rođen u Rijeci 24.04.1824. Gradonačelnik Rijeke od 1872., do 1896. Najuspješniji je gradonačelnik u povijesti Rijeke. Unuk Andrije Ljudevita Adamića. Umro je u Lovranu 06.11.1903.
-
Ekipa zaslužna za torpedo, i ono što se poslije dešavalo
John WhiteheadTrst 1854. - Beč 1902. Najstariji sin Roberta Whitheada i njegov najvjerniji suradnik, suvlasnik i nasljednik. Njegovo najzapaženije otkriće je konstrukcija žiroskopskog motora.
-
Ekipa zaslužna za torpedo, i ono što se poslije dešavalo
Georg von Hoyos
Sombor, 1842. - Beckett Shrivenham, 1904. Whiteheadov zet, bio mu je uz sina najvažniji suradnik i partner s kojim je surađivao više od tridesetak godina. [/b]
-
Ekipa zaslužna za torpedo, i ono što se poslije dešavalo
Annibale Ploech
Rođen u Veroni 1846. Precizni mehaničar Annibale Ploech, uz sina i zeta, najvjerniji je Whiteheadov suradnik. Poznata je ugovorna odredba koja je svu trojicu ortaka udruženih na projektu torpeda obvezivala da mu isplaćuju stoti dio vlastite zarade. Tim se prihodom i on obogatio. Umro je 1906.
-
tu na kraju treba staviti i sliku onog koji je sj***o torpedo?
-
Pogoni tvornice početkom XX stoljeća
-
Dvije by Zox
-
Fiume - Interno del Silurificio Whitehead (1928 circa)
La storia del siluro
Operai al lavoro nello stabilimento Whitehead di Fiume durante la 2 Guerra Mondiale
-
Časopis Dom i sviet 1912.
Jedna novija za pa-pa
-
(http://croinfo.net/forum051novi/index.php?topic=2579.msg55071#msg55071)
Sa NREF-a
-
Povodom obilježavanja 150. godišnjice Torpeda Filatelističko-numizmatičko društvo Rijeka izdat će prigodnu omotnicu i prigodni žig.
Prigodni žig je već poslan u HP na odobrenje a dizajn omotnice se upravo radi.
Ako netko od članova Udruge 051 želi da njegova fotografija lansirne rampe krasi omotnicu, nema mi se javi.
Honorara nema, dobit će jednu omotnicu na poklon i osobnu zadovoljštinu da se hvali pred članovima obitelji, prijateljima i susjedima.
Naklada omotnice je samo 60 komada.
-
:bravo :palacgore
Ajmo fotografi!!
-
Pročitah sad opet temu od početka do kraja ... prekrasna građa ... :bravo5
Pa da još pridonesemo i onim slikama Japanaca u posjetu Torpedu dodamo i ovu:
-
Od 1875. do 1936. isporučeno i prodano je točno 16895 torpeda ... a svim dioničarima to je donijelo ogromnu zaradu ... radnici naravno kao i svugdje pobrali sol i papar ...
-
Rijetka slika iz Torpeda za vrijeme rata
-
Fotografije proizvodnje torpeda za vrijeme Talijana
-
Još iz talijanskog razdoblja
-
Još iz talijanskog razdoblja
-
Još iz talijanskog razdoblja
-
Još iz talijanskog razdoblja
-
Još iz talijanskog razdoblja
-
Još iz talijanskog razdoblja
-
Još iz talijanskog razdoblja
-
Još iz talijanskog razdoblja
-
Još iz talijanskog razdoblja
-
Još iz talijanskog razdoblja
-
Još iz talijanskog razdoblja
Ovaj momak što gleda u kamera mana mi malo, a i puno, baca na našeg FiumeRi! :popcorn :eek
-
Još iz talijanskog razdoblja, sve ove koje danas objavih su iz 1941. godine
-
Još iz talijanskog razdoblja 1941.
-
Još iz talijanskog razdoblja 1941.
-
Još iz talijanskog razdoblja 1941.
-
Još iz talijanskog razdoblja 1941.
-
Još iz talijanskog razdoblja 1941.
-
Još iz talijanskog razdoblja 1941.
-
Još iz talijanskog razdoblja 1941.
-
Još iz talijanskog razdoblja 1941.
-
Još iz talijanskog razdoblja 1941.
-
I sada sam primjetio da su jš dvije ostale!! :coolwink
Još jedan primjerak savršeno sačuvanog žiroskopa. Da mi je znati, ali stvarno, odakle mu to. Mora biti njegov pranonić ili nešto slično.
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro8_zps99b932d2.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/Torpedo-LudovicoObryguidasluro8_zps99b932d2.jpg.html)
I na kraju, ovo bi bilo nešto kao distribucija, ovo raspoređuje vrtnju motora na dvije propele koje se vrte u suprotnim smjerovima. Naime, već sredinom 1870-ih počinje se proizvoditi torpedo s dva propelera na dvije koaksijalne osovine (jedna prolazi kroz drugu). Tu su inovaciju najprije uveli u Kraljevskim mornaričkim radionicama u Woolwichu u Engleskoj, a pošto je Whitehead bio sa njima u tijesnim poslovnim odnosima, imao je dogovor o suradnji i uzajamnoj razmjeni ideja. Tako da riječka tvornica već od 1875. počela proizvodnju torpeda s dva koaksialna, suprotno rotirajuća propelera koja, među ostalim, omogućuju i bolje održavanje zadanog pravca. Whitehead je iskušao i mogućnost primjene dviju paralelnih horizontalno postavljenih osovina sa suprotno rotirajućim propelerima, no ipak se odlučio za koaksijalnu varijantu. Znači, komad na donjoj slici dolazi nakon 1875., a sigurno je proizvedeno u riječkoj tvornici, sudeći po talijanskom natpisu "PASSO SINISTRO" (DESNI KORAK - vjerovatno se misli na propeler koji se vrti u desnu stranu.
(http://i259.photobucket.com/albums/hh287/seas1/Torpedo/torpedopogondvijepropele_zps0bcecb72.jpg) (http://s259.photobucket.com/user/seas1/media/Torpedo/torpedopogondvijepropele_zps0bcecb72.jpg.html)
Na donjoj slici nalazi se upaljač torpeda. Inaće riječ je o mehaničkom inercijalno udarnom upaljaču koji se i dan danas koristi u više manje istom obliku na večini ruskih torpeda. natpis PASSO SINISTRO je oznaka za navoj ili ti desni navoj-narez
Post broj 88.000 foruma!
-
Sve piše
-
Sa fb: https://www.facebook.com/pg/RijekaFiume/photos/?tab=album&album_id=10152241316589739
-
kad osvanu slike novonastale situacije, please stavite
https://www.rijekadanas.com/urusio-se-krov-lansirne-rampe-torpedo/ (https://www.rijekadanas.com/urusio-se-krov-lansirne-rampe-torpedo/)
-
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Urusio-se-krov-lansirne-rampe-za-torpeda-na-Mlaki
-
Kad je svojevremeno primjećeno da nema dovoljne dubine za brodove duže od 300 metara Lučka uprava sama se domislila za projekt privremenog rješenja u vidu bove za privez bez da je čekala na nalog koji joj je trebao stići iz ministarstva. Štoviše, kad je projekt veza na bovi bio gotov, poslali su ga na odobrenje u ministarstvo.
U posve analognoj situaciji, koja se eto vuče već dva-tri desetljeća, Lučka uprava se svakog jutra sa strepnjom budi, sve čekajući da joj stigne nalog iz ministarstva, tj. od konzervatora. Nikako da se, siroti, domisle kako rješenje možda leži u izradi dokumentacije za sanaciju lansine stanice, pa da ga kad bude gotovo, isto tako pošalju u ministarstvo na odobrenje. Zamršeno, zar ne!
-
ne daj bože da se zaobiđu birokratske zavrzlame...
što Konzervatori ne mogu naložiti Lučkoj upravi zahvat?
pročitala sam danas u NL da je dokumentacija za konzervatorsku sanaciju lansirne rampe izrađena...
a što reć? glavno da ulupavamo novce u Galeba, koji BTW neće niti biti gotov za EPK :cool2
-
kad osvanu slike novonastale situacije, please stavite
Konačno :palacgore
BTW to se desilo pred nekoliko tjedana, no nikako da uplodam fotografije. I nije nikakva šteta, taj dio bi se ionako maknuo kada bi krenula "obnova".
Čudi me da i ovoliko izdržao, pogotovo kad namo kakvu su štetu napravile bure zadnjih godina. :eek
Stanje na 25.5.2109
(https://i.imgur.com/lRgjQze.jpg)
Stanje 22.04.2019
(https://i.imgur.com/EfaUrwr.jpg)
(https://i.imgur.com/zOQjjAW.jpg)
-
#Mikimiki!? Pa ti si bar upoznata s kako stvari funkcioniraju kad investitor ne voli raditi ono što bi trebao prema izdanim uvjetima ...
Lučka uprava se već četvrt stoljeća ovako gradi da je "ometena u razvoju" - to nije nikakvo "birokratiziranje", nego najobičnije sabotiranje, jer ne želiš provoditi što ti je davno jasno rečeno.
Kad te, primjerice, vrate s tehničkog pregleda, onda valjda ne sjediš doma i čekaš da ti iz ministarstva prometa dođe nekakav nalog da daš popraviti auto!
Ovo su samo spinovi, tek tol'ko "da se Turci ne dosjete".
A, konkretno, tvoje pitanje: konzervatori na papiru imaju ovlasti naložiti vlasniku sve što smatraju da treba, ali nemaju nikakve konkretne načine da to i provedu, ako se vlasnik opire. Teoretski ga mogu tužiti, ali tad mogu očekivati gnjev i oluju iz ministarstva, a ne podršku jer je osnovni princip "ne talasaj". Mogli bi, teoretski, i provesti svoje naloge - recimo dati popraviti lansirnu rampu, pa ispostaviti račun vlasniku ... kad bi postojali novci kojima bi to mogli izvesti. Ovako, u sudaru sa stvarnosti, konzervatori mogu zauzeti čvrsti stav, ali ako se slučajno okrenu, tad bez problema shvate da im leđa uopće nitko ne čuva.
A Galeb? Kakve to veze ima? Galeb je u vlasništvu Grada, a ne konzervatora. Rampa je vlasništvo RH, lučka uprava kakti upravlja u njeno ime ... a kroz konzervatore je RH iskazala interes da se rampa sačuva za buduće generacije. Jasno da je neumjesno očekivati da bi Ministarstvo prometa (pomorstva) "potražilo" zajednički jezik s Ministarstvom kulture u stvari koja je tobože od obostranog interesa. Ta, hajte,molim vas!
-
Kobler, hvala na iscrpnom odgovoru.
A u vezi Galeba...znam da nisu isti vlasnici niti nadležnosti...samo sam htjela reći da novci ulupani u njega bili bi bolje iskorišteni negdje drugdje...
-
Ma, znam da znaš, ja to više zbog drugih ...
Takoreći svi novci "ulupani" kroz RI 2020 bili bi korisniji i na Galebu i na rampi.
A, Galeba, neka ga ... on je najbolje sredstvo za vađenje masti HR desnici ...
-
A u vezi Galeba...samo sam htjela reći da novci ulupani u njega bili bi bolje iskorišteni negdje drugdje...
Takoreći svi novci "ulupani" kroz RI 2020 bili bi korisniji i na Galebu i na rampi.
Negdje sam naletio na "podatak" da 9 od 10 poduzetničkih poduhvata propadne. Ne znam kako bi to ni opovrgnuo ni potvrdio. Samo mi se čini, na temelju mog ograničenog iskustava da nije daleko od istine.
Imajući prethodnu rečenicu u vidu, mislim da je gomila ljudi govorila da se npr novac utrošen u izgradnju Ajfelovog tornja mogao iskoristiti korisnije :301
-
I ode ....
http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Ostali-smo-bez-vazne-rijecke-bastine-Uklanjaju-se-dijelovi-lansirne-rampe-za-torpeda
Lučka uprava Rijeka ovim zahvatom uklanja dijelove na drvenoj građi zbog nedavnog urušavanja, 'otklanjaju svaku mogućnost direktne fizičke ugroze'
RIJEKA - Tri mjeseca nakon što se urušio dio krovne konstrukcije jednog od najvažnijih, ali nažalost i najzapuštenijih spomenika riječke industrijske baštine - lansirne rampe za torpeda na Mlaki, jučer su započeli radovi na uklanjanju potencijalno opasnih dijelova ove sramotno zapuštene građevine.
Iz Lučke uprave Rijeka koja formalno upravlja objektom, potvrđeno je da se radovi izvode u koordinaciji s Konzervatorskim odjelom u Rijeci na prostoru lansirne rampe Torpedo.
[...]
http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Ostali-smo-bez-vazne-rijecke-bastine-Uklanjaju-se-dijelovi-lansirne-rampe-za-torpeda
-
I ode ....
...
Iz Lučke uprave Rijeka koja formalno upravlja objektom, potvrđeno je da se radovi izvode u koordinaciji s Konzervatorskim odjelom u Rijeci na prostoru lansirne rampe Torpedo.
[...]
Lučka uprava upravlja pomorskim dobrom na području svoje nadležnosti, pa i kad je ono dano u koncesiju. Ova kalambura o "formalnom upravljanju" služi samo da se Turci ne dosjete i pomisle kako je "formalno upravljanje" nešto sasvim drugo od naprosto "upravljanja" kao takvog. Vic je samo u tome da imse neće brinuti o spomenicima, čak niti tako da formalno zatraže sredstva od svog ministarstva za rekonstrukciju. Tako već godinama. Tako i sa skladištima u luci ....
Grad, sa svoje strane, ima sličnu "mantru": ne mogu brinuti o nečemu što nije njihovo vlasništvo ... Odbijaju razgovor o tome da li bi očuvanje rampe bilo u interesu građana Rijeke, bez obzira na zavrzlamu s vlasništvom - a zanimljivo, financiraju statički elaborat koji je trebao dokazati neisplativost ulaganja u obnovu, mada rampa ni tada nije bila u vlasništvu grada.
-
A opet tu su i konzervatori koji ne čine baš sve što im zakon dopušta :s050
-
Lansirna rampa Torpeda
-
-
-
-
-
Ode "u povijest" još jedan dio ...
(https://i.imgur.com/S8GXKAc.jpg)
Mada i nije neka šteta, to bi se ionako moralo srušiti pri obnovi
-
(https://i.imgur.com/D1Y5w1O.jpg)
-
Ode drvenarija ...
(https://i.imgur.com/pR1UqqC.jpg)
-
i jedna slikana 04/12/2021 sa barke
-
Situacija 06.02.2025.
(https://i.imgur.com/1kjrGUl.jpeg)
(https://i.imgur.com/JybtwjQ.jpeg)
(https://i.imgur.com/EHF5nzY.jpeg)
(https://i.imgur.com/GKZ7IRn.jpeg)
(https://i.imgur.com/Afafv04.jpeg)
(https://i.imgur.com/VBTpXLH.jpeg)
(https://i.imgur.com/TgOaTP8.jpeg)
(https://i.imgur.com/8E6pAqN.jpeg)
(https://i.imgur.com/wuuo9Kz.jpeg)
-
https://youtu.be/j1FMbl4Tv8k