Željeznica Rijeke i regije

[zokxy]

Škrljevo oko 1923. g




Još jedna riječkog kolodvora




Također pruge riječkog čvora

[zokxy]

Lokomotiva sa zaprežnim tenderom MAV-420/D-3 iz 1873 ... 1875. prva lokomotiva za teretne vlakove, na "kuhinji" strojovođe nema bočnih staklenih prozora, kočene su ručnom kočnicom na tenderu. 270 KS tj. 200 kW, max. brzina 30 km/h optimalna 15 km/h
Inače lokomotive prije 1865. ne samo da su bile bez prozora na "kuhinji" nego i bez krova




MAV 338 C-3 za putničke vlakove 1874. g




Probno opterećenje mosta na Rječini pred puštanje pruge u pogon

[zokxy]

Gradnja tunela Brajdica, prvo gornja, pa donja strana, godina 1900. cca

[zokxy]

Prva lokomotiva koja je 1941. odletjela u zrak blizu Lokava

[elvis]

Prva lokomotiva koja je 1941. odletjela u zrak blizu Lokava

Lijepo zvuči ali po fotografiji je željeznička kompozicija samo sletjela s pruge, a ako je što odletjelo u zrak to je bilo par metara šina 

[fusher]

gledal san na jubitu američki obrazovni filmić o temu ako kvalitetno izbacit vlak z šini. dizanje va zrak pol metra šini niš ne znači, nanke metar...da ga sad umen nać..

[zokxy]

Prva lokomotiva koja je 1941. odletjela u zrak blizu Lokava

Lijepo zvuči ali po fotografiji je željeznička kompozicija samo sletjela s pruge, a ako je što odletjelo u zrak to je bilo par metara šina 

  A valjda je polomila i koju poluosovinu i probušila gumu ... 

[Damir]

Ovdije su mogle nastati ogromne posljedice po parnu lokomotivu poput:
- Oštećenja parnog cilindra
- Oštećenja poluga kotača
- Oštećenja kotla
- Pomicanja kotača iz ležišta
- Oštećenja tendera jer osim ugljena u njemu se nalazi i voda
- itd...

A,da ne spominjem velu muku za vratiti lokomotivu u ispravan položaj na tračnice.

[Damir]

Pošto je tema : Željeznice Rijeke i regije, postavit ću fotku iz okolice Ilirske Bistrice koja je osvanula pred malo,a radi se o tome da je bura počistila kompletnu teretnu kompoziciju vlaka sa okolnoga mosta (to van je onaj kad idete prema Hoferu. Godine su 1950-te i lokomotiva na nasipu je Breda poput one muzejske u navedenom gradu.

[elvis]

Ovdije su mogle nastati ogromne posljedice po parnu lokomotivu poput:
A,da ne spominjem velu muku za vratiti lokomotivu u ispravan položaj na tračnice.

Ma ne osporavam ja težinu oštećenja ili značaj akcije, nego pretjerivanje u opisu kako se to napravilo 

[LLeon]

Danas mi je nešto upalo u oko. Ne ovaj Volvo, niti to što Croatia bus fura daruvarske tablice, nego reklama na autobusu. Jedan od bitnijih razloga zbog čega željeznica već godinama gubi značaj pred cestovnim prijevozom.

Rijeka- Zagreb, direktna autobusna veza autocestom, 60 kn, wi-fi, 220V, 5 polazaka dnevno.....

1) Vrijeme vožnje autobusom cca 2 sata- vlakom 3:50- 5:00 sati.
2) Cijena jedan smjer 60 kn- vlakom 111,10kn (može se "navuć" na 88,90kn sa povratnom ili na 77,80kn povratna + članstvo u HAK-u)
3) Autobus wi-fi- u vlaku možeš zaboravit na bilo kakav signal kroz veći dio Gorskog kotara
4) Utičnica 220V- u vlaku, ako imaš sreće pa naletiš na vagon sa 1 utičnicom u kupeu ili u wc-u (znao sam punit mobitel i u wc-u)
5) 5 direktnih polazaka dnevno- vlakom 3 direktna polaska dnevno + 1 sa razumnim presjedanjem (pod nerazumno presjedanje smatram 9 i pol sati čekanja u Ogulinu)

Pametnome dosta.

[gorgoroth]

Ovi će zapapriti Autotransu,red je da ih malo neko zamisli nad svojim cijenama

[gorgoroth]

Iznad Bakra danas,jako mutne,nema veze

[gorgoroth]

Još jedna iznad Bakra,ovog puta puno jasnija

[elvis]

2) Cijena jedan smjer 60 kn- vlakom 111,10kn (može se "navuć" na 88,90kn sa povratnom ili na 77,80kn povratna + članstvo u HAK-u)

60kn ?!?! Autotransu je normalna cijena 219kn za povratnu kartu koja u sebi ima popust od 20 ili 30% ?!? Ima neka bitno jeftinija ali  znam za samo jednu dnevno, i ide se preko Fužina. Zaboravio sam iznos, a dobije se karta Rijeka-Fužine i Fužine-Zagreb