Brodovi - nekad i sada

[Tony_ri]

Eto i to je odgovoreno 

Slike iz prošle godine - Maersk Hanoi,

Zanimljive iz razloga jer se jasno vidi nekoliko problema - doseg postojećih kontejnerskih mostova nije dovoljan za doseći vanjske redove i nedovoljna dubina na vezu 1 zbog čega se provom veže na bovu (pa i kontejneri na provi nisu dostupni). Zbog tih razloga se nakon Rijeke još jednom vraća u Trst krcati kontejnere prije nego krene prema Port Saidu i dalje prema dalekom istoku.

Produbljivanje veza 1 je u tijeku, postoje zasada samo najave nabavke novih mostova, a u tijeku je i priprema projekta produbljivanja veza 2 sa 14.5m na 16.5m

[elvis]

Kada je slikano? 22.02 ili 23.02? Ako da, onda je to Ever Strong

Da tada. 

[Tony_ri]

Kada je slikano? 22.02 ili 23.02? Ako da, onda je to Ever Strong

[elvis]

P.S. Ne znam koji je naziv ovog broda 

[Tony_ri]

APL Austria 30.12.20.

[Magnum]

17.02.2021. 17:41

SCENIC ECLIPSE
Vratio se iz Lenca natrag na Mololongo...

Nisu neke fotke, ali magluština je bila...

[Tony_ri]

LNG Croatia i Tristar Ruby, prvi brod na LNG terminalu Omišalj

[Tony_ri]

LNG Croatia

[LLeon]

Pogledao sam malo u budućnost Brajdice. Na 2M servisu ništa novoga:

25.12.   MAERSK HOUSTON (neće biti 25.12. Tek sutra je u Kopru)
1.1.       MAERSK HANGZHOU
8.1.       MAERSK HORSBURGH
15.1.     MAERSK HAMBURG
23.1.     MAERSK HAVANA
29.1.     MAERSK HALIFAX
5.2.       MSC GENOVA
12.2.     MAERSK HUACHO
19.2.     MAERSK HIDALGO
26.2.     MAERSK HONG KONG
5.3.       MAERSK HANOI


Ocean Alliance ima nešto novih ulaza:
30.12.    10.3.      APL AUSTRIA 
6.1.        17.3.      RIO BARROW
13.1.      24.3.      APL CALIFORNIA
20.1.      31.3.      E.R. LOS ANGELES
27.1.      7.4.       XIN TIAN JIN
3.2.        14.4.      CMA CGM RABELAIS
10.2.      21.4.     CMA CGM CORNEILLE
17.2                     EVER STRONG
24.2.                    APL TURKEY
3.3.                     EVER EXCEL


Feeder servisi na Brajdici.


Feeder servis je usluga distribucije tereta u pomorskom kontejnerskom prometu. Veliki brodovi, tzv. „matice“, plove na glavnim svjetskim plovnih putevima i pristaju isključivo u čvorištima, dok je ostatak distribucijskog lanca prepušten manjim, tzv. feeder brodovima. Feederi su brodovi duljine do 150 m i nosivosti do 3000 TEU jedinica. Na taj način veliki terminali snabdijevaju se kontejnerima iz manjih luka.
Hub i spoke konfiguracija je već dugo vremena prisutna u zrakoplovnom prometu, službama brze dostave te Internet i komunikacijskim mrežama.
Evo kako to ilustrativno izgleda:


1.COSCO feeder tjedni servis Rijeka - Piraeus

Ime servisa: "Piraeus Rijeka Express (PRS)”
Rijeka → Piraeus → Rijeka

18.12.   25.12.  4.1.  11.1.   18.1.   MOVEON


2.   ADRIATIC EXPRESS SERVICE: ADX (HAPAG LLOYD), ADX (ONE)
Piraeus- Durres- Rijeka- Durres  -Bari-  Piraeus (Ispočetka je ova linija išla do egipatske Damiette, ali je u međuvremenu izbačena. Nemojte se ovih luka držat kao pijan plota, ubaci se tu ponekad i neka druga usputna luka)

12.11.     4.12.       25.12.       DANCE
20.11.                   31.12.       CONTSHIP ECO
25.11.    21. 12      7.1.           LIBERTAS H


3. Line H (Gioia Tauro to Balkans & Sicily Shuttle Service)
Gioia Tauro → Bar → Rijeka → Ploče → Gioia Tauro (Ubace se tu Catania, Durres...)

12.12. CONTSHIP IVY
22.12. MICHIGAN
26.12. LUEBECK



4. ADRIATIC C-PRESS 1 (ADX1/XCL/MAERSK)
ADX-XCL feeder tjedni servis za Rijeku preko Piraeusa
Piraeus → Damietta → Koper → Ancona → Rijeka → Venice→ Piraeus

24.11.     15.12.       5.1.         HANSA LIMBURG
29.11.     22.12.                      OKEE ALICIA
9.12.       29.12.                      TASMAN STRAIT



5. CMA CGM feeder tjedni INTRA MED servis za Alžir i Maltu
Ime servisa: ADRINAF
Koper → Venice → Rijeka → Bar → Malta → Skikda → Alger → Malta → Ancona → Koper (+ Taranto, Catania, Marsaxlokk)

9.12.      22.12. CMA CGM HERODOTE  od  7.1.  AS FREYA
15.12.    29.12. CONTSHIP GIN

[milić]

Pa ako sam dobro shvatio kopati će na dijelu bliže Rijeci, ovaj istočniji dio će valjda biti slobodan za privez brodova. No kada završe više se neće vezati ovako da im pramac bude vidljiv s tvog prozora ... ili bitno manje.

Aha, nisam bio pažljiv na satu. 
Nabavio sam si jednog Pećinara s fotoaparatom pa ću mu davati naloge. 
Ja ću raditi od doma - Ostanimo doma! 

[LLeon]

Pa ako sam dobro shvatio kopati će na dijelu bliže Rijeci

Ne da će kopati, nego već kopaju. Tako je, sve si dobro shvatio. 

MAERSK HANOI

[elvis]

Pa ako sam dobro shvatio kopati će na dijelu bliže Rijeci, ovaj istočniji dio će valjda biti slobodan za privez brodova. No kada završe više se neće vezati ovako da im pramac bude vidljiv s tvog prozora ... ili bitno manje.

[milić]

Da, baš sam, gledajući tu vijest na Kanalu Ri, pomislio gdje će se dok radovi traju iskrcavati kontejneri.

[elvis]

Ako dobro čitam ovu vijest relativno uskoro više nećeš moći ovako s prozora vidjeti brodove


https://www.novilist.hr/novosti/hrvatska/poceli-radovi-na-produbljivanju-morskog-dna-na-brajdici-rijecki-ce-terminal-ove-godine-premasiti-rekordni-promet-od-300-000-teu-a/

Ugovor za izvođenje radova potpisan je s talijanskom tvrtkom Nuova Co.Ed.Mar, u lipnju ove godine, a obuhvaća produbljenje morskog dna u duljini od sto metara, uz obalni zid južnog veza na Brajdici, čime će dubina mora uz obalu biti izjednačena na gotovo 14 metara, duž 428 metara operativne obale na kontejnerskom terminalu.

To će omogućiti privez velikih kontejnerskih brodova, nosivosti 15 tisuća TEU-a u punoj duljini uz obalu, kao i manipulaciju kontejnerima po cijeloj duljini broda, što sada nije moguće jer se brodovi te veličine pramcem vežu uz plutaču na jugoistočnoj strani terminala pa je zahvat kontejnerskim dizalicama(mostovima), onemogućen na prvih nekoliko redova kontejnera.
[...]
Servis 2M alijance dolazi u Rijeku sa brodovima kapaciteta 15.000 TEU-a, dok kod servisa s Dalekog Istoka kojeg održavaju brodari Ocean Alliance-a kapacitet brodova doseže 10.000 TEU. Većina novogradnji u sljedeće dvije godine ima kapacitet između 18 i 24 tisuće TEU-a. Veći brodovi uposleni na pomorskim rutama između Azije i Mediterana te Azije i Jadrana, smanjili su trošak prijevoza kontejnera na razinu onog za Sjevernu Europu, stoga možemo zaključiti da su planovi brodara dugoročni.

[milić]

EVo ga! Sinoć je doprašio  iz Kopra oko 20.30. Pratio sam ga još od Singapura a jučer svakomalo. Iznenadio sam se da može postići tu brzinu. U jednom momentu, kad sam pogledao bio je kod punte od Istre, plovio je brzinom od preko 21 čvor. Nisam očekivao takvu brzinu pa sam u prvi mah pomislio da su to kilometri / sat. Ali kasnije sam se uvjerio da su to ipak čvorovi (knots).
Eto, sad imamo kompletnu ekipu serije H kompanije Maersk.


MAERSK HANOI

IMO: 9784295
Vessel Type - Generic: Cargo - Hazard A (Major)
Vessel Type - Detailed: Container Ship
Status: Active
MMSI: 563039700
Pozivni znak: 9V5601
Zastava: Singapore [SG]
Gross Tonnage: 153744
Summer DWT: 178257 t
Length Overall x Breadth Extreme: 353.02 x 53.5 m
Godina izgradnje: 2018
Home Port: -