Izgradnja prometnica u Rijeci i okolici

[zokxy]

 

Gradilište renomirane i kvalitetne firme. 

[elvis]

 

Još jedan neispunjen rok za Marišćini: Hidroelektra izlazi iz mrtvog gradilišta, uskoro novi natječaj



U najboljem slučaju natječaj može biti objavljen do kraja ove godine, onda teče rok za ponude, a postoji mogućnost i za eventualne žalbe. na odluku na natječaju što može uzeti dodatno vrijeme. Pritom se ulazi i u zimski period kada je zbog vremenskih uvjeta otežana gradnja, što znači da je Optimistično je očekivati da cesta može biti dovršena do lipnja iduće godine, pet godina nakon što je potpisan ugovor sa Hidroelktrom, a trebao je biti realiziran za 24 mjeseca

Kraj rujna trebao je biti posljednji u nizu rokova za dovršetak izgradnje ceste do Marišćine ili obilaznice Viškova i taj rok bio je dogovoren ovoga ljeta od strane Hrvatskih cesta i tvrtke Hidroelektra Niskogradnja, koja već više od četiri godine gradi i ne može završiti desetak kilometara dugu cestu. Krajem listopada na cesti nema ništa novo, nema praktično nikakvih promjena i nema niti jednog jedinog radnika niti uposlenog stroja. Zabrinjava li se itko zbog toga? Ukoliko je suditi po zbivanjima na polumrtvom gradilištu čini se kako već godinama nikoga nije briga što je cesta postala slijepo crijevo i projekt koji služi kao poligon za rekreativce i šetače. U kakvom je rasulu gradilište najbolje oslikavaju prizori ruzinavih strojeva parkiranih kraj ceste, zaraslih u živicu i grmlje. Ili onih što su jednostavno parkirani i beskorisni već mjesecima. Prema neslužbenim informacijama Hrvatske ceste će navodno narednog tjedna i formalno raskinuti ugovor sa Hidroelektrom i tako donijeti odluku koja je morala biti donesena godinama ranije, jer bi tada šteta bila daleko manja. Ta odluka danas nosi i nemali rizik i izvjesno je kako još mjesecima, nitko neće moći nastaviti izgradnju ceste.

 Nakon što se ugovor raskine bit će potrebno precizno utvrditi stanje na gradilištu i izvedene radove po svim stavkama ugovora, provjeriti stanje opreme, utvrditi što još nedostaje za dovršetak projekta. Potrebno je utvrditi tzv. razlikovni troškovnik na temelju kojeg se onda može podvući crta ispod stanja kojeg za sobom ostavlja Hidroelektra kako bi nakon toga ponovo mogla biti pokrenuta procedura javnog natječaja u kojem će se tražiti graditelj, koji će konačno dovršiti cestu prema Marišćini. U najboljem slučaju natječaj može tek biti objavljen do kraja ove godine, a onda dodatno teče rok za ponude, pored čega postoji mogućnost i za eventualne žalbe na odluku na natječaju što može uzeti dodatno vrijeme. Pritom se ulazi i u zimski period kada je zbog vremenskih uvjeta otežana gradnja, što znači da je optimistično očekivati da cesta može biti dovršena do lipnja naredne godine, pet godina nakon što je potpisan ugovor sa Hidroelktrom, koji je trebao biti realiziran za 24 mjeseca. Pritom ne treba isključiti ni moguće pravne sporove oko raskida ugovora i utvrđivanja troškovnika, kao i zamršenih odnosa između Hidroelektre i njihovih brojnih podizvođača, koji mogu imati svoja potraživanja.

Preduga povijest projekta kaže da se isti kontinuirano realizira uz mnoštvo problema, ali je u ovom slučaju zgodno podsjetiti kako je početak izgradnje kasnio gotovo godinu dana zbog žalbe na odabir graditelja, koju je proslijedila zajednica tvrtki GP Krk, Viadukt i Strabag, koji su bili drugi najbolji i neznatno skuplji ponuditelj. Ta žalba je na kraju odbijena i danas je itekako upitno koliko je to bila dobra odluka, jer se između ostalog žalbom pokušalo dokazati kako je financijski aspekt i troškovnik po pojedinim stavkama u ponudi Hidroelektre bio nerealno nizak. Kada je naposljetku ugovor ipak potpisan, a Hidroelektra počela raditi, nije trebalo dugo čekati da se pojave prvi ozbiljniji problemi, koji su nastupili paralelno s poslovnim teškoćama u kojima se našla Hidroelektra, a do danas nisu riješeni. Još 2014. i 2015. godine dogodili su se ozbiljni zastoji u gradnji i razdoblje od čak pola godine kada radnika ni strojeva uopće nije bilo na gradilištu, no svejedno tada Hrvatske ceste nisu odlučile raskinuti ugovor, iako je bilo jasno da se efikasna gradnja ne može očekivati. Zbog toga se i došlo u sadašnju situaciju i doslovno su potrošene godine na natezanja sa Hidrolektrom bez ikakvog opipljivog rezultata. To se posebno odnosi na posljednjih godinu dana, jer je toliko dugo cesta u najvećem dijelu asfaltirana te je preostalo samo odraditi opremanje ceste i postavljanje završnog sloja asfalta. Na kraju će taj posao odraditi netko drugi, a posljedica svega će biti da su u realizaciji projekta bačene barem tri godine. Naravno, pod uvjetom da cijela farsa doista bude završena do lipnja naredne godine.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Jos-jedan-neispunjen-rok-za-Mariscini-Hidroelektra-izlazi-iz-mrtvog-gradilista-uskoro-novi-natjecaj

[elvis]

Drenova, spoj cesta , 27.11.2017 - vidim da se vozi po novoj trasi

[zokxy]

 

Zgodan način za kontrolu gradilišta! (Moja firma  )

[elvis]

Drugi kolosijek kroz Rijeku u funkciji do 2025., kuće uz prugu bit će - srušene

[...]

Iduće godine znat će se točne granice obuhvata zahvata – rekao je Kralj, dodavši kako će posebno zahtjevna dionica biti i prijelaz preko Rječine, te ulaz u tunel Kalvarija. Prema rješenju koje je prikazano na prezentaciji, na tom bi se dijelu uklonio postojeći nasip na Školjiću kojim sada prolazi pruga, kao i željeznički most preko Rječine, a oba bi kolosijeka bila smještena na vijaduktu koji će biti opremljen i posebnom zaštitom od buke. Time bi se, istaknuto je na predstavljanju, riješio ne samo prijelaz željeznice preko Rječine, nego bi se i sadašnje područje uz Vodovodnu ulicu otvorilo prema središtu grada.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Drugi-kolosijek-kroz-Rijeku-u-funkciji-do-2025.-kuce-uz-prugu-bit-ce-srusene

[LLeon]

"Mi gradimo most, most gradi nas!"

http://www.novilist.hr/Vijesti/Regija/node_1589/Crikvenica-u-veljaci-dobiva-novi-most-preko-Dubracine

CRIKVENICA  Sedmi most preko Dubračine dobit će Crikvenica do veljače.

Pješački most spojit će parkiralište Rivijera s trgovačkim centrom Plodina. Zanimljivo je da gradnju mosta financiraju Plodine koje očito računaju da će privući korisnike najvećeg parkirališta u Crikvenici. Parkiralište Plodina skromnog je kapaciteta, a rijetko kome se s Rivijere da kružiti mostovima da bi došao do Plodina.

Grad Crikvenica je imao ulogu investitora do početka gradnje mosta zbog proceduralnih razloga odnosno dobivanja potrebnih dozvola.

Ulogu investitora preuzele su Plodine, a po završetku gradnje predat će most Gradu Crikvenici.

Stanje 3.12.2017.

[elvis]

Da citiram : "tako mali a tako ružan" 

[LLeon]

Da citiram : "tako mali a tako ružan" 

Onaj gore #takomalitakoružan; za koga je- dobar je.

Ali ovaj crikvenički..  bogmesačuvaj.. usred turističkog mjesta.. 

[ja moren]

bit će da je tamo samo radi shopping centri

[LLeon]

bit će da je tamo samo radi shopping centri

Dobro jutro zapolne! Da li ti čitaš prethodne postove ili samo tako bez veze lupaš po svome? 

http://www.novilist.hr/Vijesti/Regija/node_1589/Crikvenica-u-veljaci-dobiva-novi-most-preko-Dubracine

Zanimljivo je da gradnju mosta financiraju Plodine koje očito računaju da će privući korisnike najvećeg parkirališta u Crikvenici. Parkiralište Plodina skromnog je kapaciteta, a rijetko kome se s Rivijere da kružiti mostovima da bi došao do Plodina.

Grad Crikvenica je imao ulogu investitora do početka gradnje mosta zbog proceduralnih razloga odnosno dobivanja potrebnih dozvola.

Ulogu investitora preuzele su Plodine, a po završetku gradnje predat će most Gradu Crikvenici.

[zokxy]

A kako i ovu velebnu gradnju izvodi moje preduzeće mogu relevantno izjaviti da sam boju i ja komentirao kolegi koji ovo vodi i on reče da je boju birao investitkr u skladu s natpisom na zgradi 

[elvis]

Boja je još najmanji problem. 

[ja moren]

bit će da je tamo samo radi shopping centri

Dobro jutro zapolne! Da li ti čitaš prethodne postove ili samo tako bez veze lupaš po svome? 

http://www.novilist.hr/Vijesti/Regija/node_1589/Crikvenica-u-veljaci-dobiva-novi-most-preko-Dubracine

Zanimljivo je da gradnju mosta financiraju Plodine koje očito računaju da će privući korisnike najvećeg parkirališta u Crikvenici. Parkiralište Plodina skromnog je kapaciteta, a rijetko kome se s Rivijere da kružiti mostovima da bi došao do Plodina.

Grad Crikvenica je imao ulogu investitora do početka gradnje mosta zbog proceduralnih razloga odnosno dobivanja potrebnih dozvola.

Ulogu investitora preuzele su Plodine, a po završetku gradnje predat će most Gradu Crikvenici.

eto-omanulo mi se je,gledal z mobitela sliki pa mi je text promakal...sva sreća da iman tebe da me drugarskom kritikom ispraviš i vrneš na pravi put...ni prvi ni zadnji....

[elvis]

BTW zar nitko na forumu ne putuje u grad preko Rubeši - Martinkovac? Pitam jer nitko nije ni spomenuo da je počela izgradnja rotora Srdoči. 

[LLeon]

sva sreća da iman tebe da me drugarskom kritikom ispraviš i vrneš na pravi put...ni prvi ni zadnji....

Služim narodu! 

BTW zar nitko na forumu ne putuje u grad preko Rubeši - Martinkovac? Pitam jer nitko nije ni spomenuo da je počela izgradnja rotora Srdoči. 

Sve su vrući za stavit na forum. 
Neki dan sam im sve po spisku... Počeli čeprnjat po tom križanju, naprdili semafor, kolona sve do Diračja, još bila neka prometna kod Petrola... Od tada u Kastav idem preko Matulja ili Grbci- Rešetari.
Btw, počela je i izgradnja kružnog toka na Drenovi, kod Petrola.