Avioni, helikopteri...

[Magnum]

SRK2RM
SkyWork Airlines
Aircraft(D328) Dornier 328-110
Registration(4B0079) HB-AER
Altitude 2,081 m     
Vertical Speed -1536 fpm
Speed 457 km/h     
Track 147°
Latitude 45.44     
Longitude 14.31
Radar T-MLAT     
Squawk 2757

[Magnum]

S53131 / LLC3131
 Small Planet Airlines
 VNO/Vilnius - RJK/Rijeka
 ATD 08:38 EEST
 ETA 09:49 CEST
 Aircraft(A320) Airbus A320-232
 Registration(503C75) LY-SPD
 Altitude 1,021 m 
 Vertical Speed 0 fpm
 Speed 335 km/h 
 Track 139°
 Latitude 45.3536 
 Longitude 14.4281
 Radar T-LDRI1 
 Squawk 1757

[Magnum]

Agrokor Ivice Todorića odnedavno raspolaže još jednim, izuzetno vrijednim luksuznim crvenim helikopterom Bell 427, koji će koristiti u poslovne svrhe. Pod hrvatskom registracijom 9A-HTI krije se pravi ljepotan, kako Bellu tepaju na internetskim forumima na kojima su se dokopali fotografije najnovijeg hit-helikoptera čija se vrijednost procjenjuje na oko dva i pol do tri milijuna eura.

Anja Linić, glasnogovornica Agrokora, ističe da je dosadašnji Agrokorov helikopter Bell 407 prodan, a da je Bell 427 u njihovim rukama preko Ugovora o korištenju, odnosno da nije njihovo vlasništvo.

Ministarstvu mora, turizma, prometa i razvitka, pod čijom je ingerencijom i avijacija, Agrokor je, naime, u registru civilnih zrakoplova prijavljen samo kao korisnik helikoptera koji je formalno u vlasništvu tvrtke Jadran Jahte, a radi se o sestrinskoj tvrtki Hypo leasinga. Uzletište Todorićeva Bella registrirano je na prostoru bivše Tvornice ulja Zagreb.

Radi se o vrlo moćnoj letjelici američkog proizvođača Bell Helicopter Textron, koja se u svijetu najviše koristi prilikom akcija spašavanja na teško dostupnim područjima.

Proizveden je prošle godine, a u Hrvatsku je, preko formalnog vlasnika Jadran Jahti (pod registracijom N8010J), uvezen i registriran ovog proljeća. Općenito, Bell 427 i njegova poboljšana inačica 429 poznati su kao spasilački helikopteri, upravo zbog svoje brzine i mogućnosti manevriranja.

Može postići maksimalnu brzinu kretanja od čak 225 kilometara na sat, što ovaj helikopter čini jednim od bržih. Ponekim primjerkom služi se i, spomenimo, kanadska vojska. Todorićev 427 ujedno je i jedini luksuzni helikopter tog tipa registriran u Hrvatskoj. U Agrokoru nisu željeli otkriti kome su i po kojoj cijeni prodan stari Bell. Riječ je vjerojatno o strancu jer tog helikoptera više nema u hrvatskom registru zrakoplova.

Bellove performanse

8 sjedišta

maks. brzina 225 km/h
težak 2971 kg
nosivost tereta 1220 kg
2 turbo osovinska motora




Fotkano u 11:40 ispred Zoxove kuće 

 

[zokxy]

 

A moga si i navratit. 

[Magnum]

A moga si i navratit. 

A bili Marta i ja kod kuma malo, a trebalo je i doma stić u pristojno doba 

Mislio sam, ali je već bilo kasno. Next time 

[Magnum]

BT495 / BTI28A
 Air Baltic
 RIX/Riga - RJK/Rijeka
 STD 09:30 EEST
 STA 11:25 CEST
 ETA 11:40 CEST
 Aircraft(DH8D) De Havilland DHC-8-402Q
 Registration(502C99) YL-BBW
 Altitude 1,921 m 
 Vertical Speed -1408 fpm
 Speed 332 km/h 
 Track 138°
 Latitude 45.3904 
 Longitude 14.3839
 Radar T-MLAT 
 Squawk 4732

[elvis]

Mislio sam, ali je već bilo kasno. Next time 

Kamo je onda helihopter letio , do kuma ili do Zoxa?   

[Magnum]

A nekako mi se čini da je Zox tu u nekoj igri.....

Možda su samo bili na  , dogovarali donaciju 

 

 

[Magnum]

A sad vezano uz sinoćnju priču o aerodromu Krk....

Malo sam popratio uzlete s aerodroma i primjetio da uzlijeću na obadvije strane ako u koridoru ne postoji apsolutno nikakav avion.

Dodatna priča je da ne ide iznad cijele Rijeke, kao u prilazu....

Zato ga ja nikada ne vidim. S druge strane, zanimaju me ovi koji dolaze u Rijeku jer mi lete skoro iznad zgrade, a onda uzleti s Krka moraju na drugu stranu, tako ih niti na radaru ne vidim da lete prema Rijeci....

Eto. Sad sam još malo pametniji 

[elvis]

Malo sam popratio uzlete s aerodroma i primjetio da uzlijeću na obadvije strane ako u koridoru ne postoji apsolutno nikakav avion.

Dodatna priča je da ne ide iznad cijele Rijeke, kao u prilazu....

Zato ga ja nikada ne vidim. S druge strane, zanimaju me ovi koji dolaze u Rijeku jer mi lete skoro iznad zgrade, a onda uzleti s Krka moraju na drugu stranu, tako ih niti na radaru ne vidim da lete prema Rijeci....

Prilazna putanja za aerodrom Krk je cca preko Marčelji pa ravno na aerodrom. A u principu avioni i slijeću i polijeću "u vjetar", tako da ako slijeću prema istoku, prema istoku će i polijetati. Svim letalima je bitna samo zračna brzina, tj brzina u odnosu na zrak oko njih, brzina prema zemlji je manje bitna. Uz isti pogon, zračna brzina će biti veća što je jači vjetar u nos, a to je nabitnije pri polijetanju.

[Magnum]

Ma jučer smo nešto pričali o polijetanjima s Krka....

Primjetio sam bio da uvijek uzlijeću prema Crikvenici, a ne prema Rijeci....

Nakon jučerašnjeg razgovora, malo sam popratio narečeno i došao do zaključka da uzlijeću prema Rijeci kad nema drugih aviona u blizini, samo da ih ja ne vidim  .

Ionako većina leti za baltičke zemlje pa idu u tom smjeru 

[milić]

"..."

Nisam mogao vjerovati. Pa sam išao provjeravati, onako brzinski. I elvis je opet u pravu.
Wiki kaže:
- smjer vjetra na pisti – najbolji uvjeti su uz jak vjetar suprotno od smjera uzlijetanja (čeoni vjetar), dok je vjetar u rep zrakoplova najlošija situacija,

[elvis]

Nisam mogao vjerovati. Pa sam išao provjeravati, onako brzinski. I elvis je opet u pravu.

Dovoljno ti je jedno guranje jedrilice preko cijele grobničke piste (1800m) da zapamtiš da se uvijek ide u vjetar  ... a taj put je toliko puhalo da kad smo sletjeli vjetar je stvarao dovoljan "potisak"  da je instruktor još skoro minutu uspijevao održati krila da ne padnu na zemlju. 

[Magnum]

dok je vjetar u rep zrakoplova najlošija situacija

Da, ali ne i nemoguća... Bolje je u svakome slučaju, ako se može....

Zar ne?

Ipak pričamo o malo većim letjelicama....

[milić]

I ja sam negdje 1974. pohađao tečaj za zračnog jedriličara. Kad sam odslušao svu teoriju trebalo se ići na aerodrom vježbati. Ali prije je bio liječnički pregled. I tu nisam dobio dozvolu. Imao sam povišen tlak i neku sitnu dioptriju.
Uf , al sam bio ljut. Najviše zato što su mi popalili lovu. Sve sam ih prokleo.
Malo nakon toga su se strmoglavili. Četiri mrtva i uništen avion. Onaj šta je upravljao je trebao biti meni instruktor.
Vjerujte, sa mnom nema šale. Ko se meni popiša u čarapu...
(Jasno da se šalim, valjda.  )