Izgradnja prometnica u Rijeci i okolici

[elvis]

Nema Rijeci do Mađara 

[gorgoroth]

Stanje na Hosti-Marinići

[gorgoroth]

Prema Marinićima








podvožnjak je izgrađen

[gorgoroth]

Ovdje je za sada kraj,da li će dalje ići ili je područje Viškova :dunno: i da li će ovaj dio ceste dok ne izgrade dalje prema Viškovu biti zatvoren isto kao i dionica ceste prema Kastvu na Srdočima isto :dunno:






Za sada nema ceste koja će proći ispod,valjda će štogod izgraditi








od spomnutog podvožnjaka prema Hostima

[elvis]

Ovdje je za sada kraj,da li će dalje ići ili je područje Viškova :dunno: i da li će ovaj dio ceste dok ne izgrade dalje prema Viškovu biti zatvoren isto kao i dionica ceste prema Kastvu na Srdočima isto :dunno:

Ako sam dobro shvatio natpise u novinama, ovaj komad će biti slijepo crijevo dok se ne ne napravi nastavak. 

[gorgoroth]

Znaći skupljati će prašinu godinama 

[gorgoroth]

Radovi na izgradnji prometnice Rujevica - Marinići, 3. faza gradnje

Nakon puštanja u promet 2. faze prometnice Rujevica – Marinići u dužini od 1.200 m, od čvora Rujevica do čvora Hosti u svibnju 2012. godine, nastavljeni su radovi na izgradnji 3. faze prometnice do granice sa Općinom Viškovo.



3. faza prometnice Rujevica – Marinići ukupne je dužine 800 m i proteže se od čvora Hosti do granice s Općinom Viškovo. Prometnica se sastoji od tri prometna traka i nogostupom sa obiju strana kolnika. Navedena dionica obuhvaća izgradnju podvožnjaka „Trampi“ te prateću infrastrukturu (oborinsku i sanitarnu kanalizaciju, javnu rasvjetu i dr. instalacije). Radove izvodi Zajednica ponuditelja GP Krk, Krk i Geoprojekt d.d. Opatija, a nadzor Institut IGH d.d. Zagreba. Radovi su započeli u siječnju 2012. godine, a planiraju se završiti tijekom siječnja 2013. godine.



Do današnjeg dana završeni su svi zemljani radovi, usijeci i nasipi, izvedeni su potporni zidovi. Pri završetku su radovi na polaganju kanalizacije sanitarne i oborinske odvodnje te betoniranje temelja za stupove javne rasvjete. U tijeku su geotehnički radovi na pokosima usjeka te radovi na prelaganju instalacija struje, plina i DTK instalacija u Ulici Tići.
Na podvožnjaku Trampi izvedeni su zidovi podvožnjaka, u tijeku je izrada hidroizolacije zidova  i izrada armature za nosivu ploču podvožnjaka.
Na prvih 250 m trase položeni su rubnjaci i u tijeku je izrada tampona.

Po završetku gradnje 3. faze prometnice završiti će se cijela prometnica do granice sa Općinom Viškovo u ukupnoj dužini od 2.765 m i sa sveukupnim ulaganjem od gotovo  72.000.000 kuna. 

http://www.rijeka.hr/RadoviNaIzgradnjiPrometnice

[gorgoroth]

CESTA 233

Cesta 233 uspješno spaja Kastav s Rešetarima, no Rešetari istom cestom još uvijek nisu povezani sa Srdočima. Iako je Grad Rijeka svoj dio posla obavio, nekoliko stotina metara dugom prometnicom neće tako skoro voziti automobili. Manje od 500 metara dugi potez od ruba Rešetara do administrativnih granica Grada Rijeke još uvijek povezuju samo privatni posjedi. A cesta, koja bi trebala spojiti Srdoče i Rešetare, nije prioritet ni Rijeke ni Kastva. Tako barem tvrdi gradonačelnik Kastva Ivica Lukanović. Prije završetka te prometnice potrebno je, tvrdi Lukanović, uvesti neke promjene u već dovršenom dijelu ceste 233, prije svega izgradnjom kružnih tokova. Prije nego što se stavi u funkciju cesta od Rešetara do Srdoča, trebat će riješiti imovinsko pravne odnose, odnosno otkupiti oko osam tisuća kvadratnih metara površine. Prema zaključku gradonačelnika Lukanovića, to će se dogoditi najranije do 2015. godine.

http://www.kanal-ri.hr/view.asp?idp=1660&c=2

[gorgoroth]

GDJE JE ZAPELO NEIZVJESTAN POČETAK IZGRADNJE DRUGE ETAPE CESTE RUJEVICA – MARIŠĆINA

Ni HC ne zna kad će stići cesta do Marišćine

Do konca siječnja trebao bi biti okončan postupak javne nabave za izvođača radova na ostatku trase buduće ceste, a početak radova u ožujku je optimistična varijanta




RIJEKA » Radovi na drugoj etapi ceste čvor Rujevica – Marišćina, od granice Grada Rijeke s Općinom Viškovo do Marčelji, trebali bi započeti u ožujku iduće godine, najavljeno je u odgovoru Hrvatskih cesta na naše pitanje o nastavku radova na prometnici koja će povezivati riječku obilaznicu s budućim centrom za gospodarenje otpadom.
    Hrvatske su ceste, podsjećamo, za kratkotrajne epizode Zlatka Komadine na mjestu ministra mora, prometa i infrastrukture, od Primorsko-goranske županije i Općine Viškovo preuzele obavezu nastavka gradnje ove prometnice. Grad Rijeka dotad je izgradio najveći dio »svoje« dionice od Rujevice do granice s Viškovom, dok županija i Općina Viškovo nisu niti započele izgradnju nastavka prometnice kojom bi sav otpad s područja županije trebao biti dopreman na obradu.
    Iz HC-a sada poručuju kako bi do konca siječnja trebao biti okončan postupak javne nabave za izvođača radova na ostatku trase buduće ceste, a početak radova u ožujku je optimistična varijanta, u slučaju da ne bude žalbi na rezultate natječaja. O rokovima završetka izgradnje, kao ni o troškovima iz HC-a ne žele govoriti, dok se ne okonča postupak javne nabave, ali i ponavljanje postupka ishođenja građevinske dozvole na dionici od granice Grada Rijeke do Marinića. Upućeni u problematiku procjenjuju da će izgradnja ceste trajati barem godinu i pol dana, i to pod uvjetom da teku bez većih zastoja, pa se puštanje ceste u promet može očekivati tek krajem 2015. godine. No, s obzirom na trenutačnu situaciju oko izgradnje samog centra za gospodarenje otpadom Marišćina, gdje više nitko zapravo ne zna kada će i u kojem obliku profunkcionirati, očito je da se ni s izgradnjom ceste čija je vrijednost prvobitno procijenjena na 110 milijuna kuna, pa na 130 milijuna, a sada već i na oko 160 milijuna kuna, više nikome ne žuri.
    Radovi na »gradskoj« dionici, od čvora Rujevica do granice s Općinom Viškovo u međuvremenu se bliže kraju, predviđenom za početak iduće godine, iako je i u tom dijelu probijen rok za završetak radova, prvobitno najavljivan za rujan ove godine.
    – Imovinsko-pravni problemi na trasi riješeni su krajem listopada 2012. godine, što je rezultiralo produljenjem roka izvođenja radova, objašnjavaju iz gradskog Odjela za komunalni sustav, navodeći što je do sad izgrađeno na svega tristotinjak metara dugoj dionici ceste koja i kada bude izgrađena neće voditi nigdje, sve dok Hrvatske ceste ne izgrade svoj dio.
    – Završeni su svi zemljani radovi, usijeci i nasipi, izvedeni su potporni zidovi, geotehnički radovi na pokosima, betoniran je u cijelosti podvožnjak Trampi, završeni su radovi na prelaganju instalacija struje, plina i DTK instalacija u Ulici Tići. Pri završetku su radovi na polaganju kanalizacije sanitarne i oborinske odvodnje te betoniranje temelja za stupove javne rasvjete. Na prvih 250 m trase položeni su rubnjaci, kao i nosivi sloj asfalta, navode iz Odjela za komunalni sustav, uz napomenu kako će svi radovi, budu li vremenske prilike naklonjene građevinarima, biti završeni do konca siječnja 2013. godine.

Ništa od dogovora
   
    Nakon odluke bivšeg ministra prometa Zlatka Komadine da HC preuzme gradnju »županijskog« dijela ceste kojom je dotad županijska cesta postala državna, Grad Rijeka je zatražio od Hrvatskih cesta i povrat novca za svoju dionicu, u koju je uloženo oko 90 milijuna kuna, osiguranih obveznicama Rijeka prometa. Riječki je gradonačelnik pritom predlagao da HC novac na račun grada uplaćuje postupno, do 2018. godine, kada je rok povrata korporativnih obveznica Rijeka prometa, no dogovor Grada Rijeke i Hrvatskih cesta po tom pitanju, koliko je poznato, još nije postignut.

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=2859285F28632859285A2863285A28582859285A2863287A287128632863285E285C285B285B2858285828632863286328592863Y

[elvis]

Prije završetka te prometnice potrebno je, tvrdi Lukanović, uvesti neke promjene u već dovršenom dijelu ceste 233, prije svega izgradnjom kružnih tokova.

Aleluja!! Konačno im došlo do mozga da su rotori za puno raskršća idealna rješenja, no naravno da su prvo morali napraviti "normalna" raskršća pa ih onda rekonstruirat, čitaj raskopat, u rotore, kao npr na Šporovoj jami.

[gorgoroth]

Glavno da se radi 

[elvis]

Izgleda da se Rijeka misli "rotorizirati" ili netko ima viška vremena ?

[gorgoroth]

Biti će ovo drugo,na svim tim mjestima nema mjesta za kružni,osim drugog prijedloga,tamo svejedno dolazi,kada se još ne zna,kod stadiona nema potrebe za to

[Jean]

Ne znam otkud si skinuo ove karte, ali čini se kao da je netko imao želju pošto-poto uglaviti kružni tok gdje je god mislio da je moguće:

Slika 1. Kružni tok na tom mjestu nije potreban, obzirom na količinu vozila koja izlaze iz Pulske ulice. Osim toga, ako bi ga se tamo i smjestilo, ne vidim razloga ne iskoristiti prostor bivšeg okretišta za veći rotor, kojim će se autobusi lakše kretati.

Slika 2. Kružni tok na Martinkovcu riješio bi priličan problem priključivanja na cestu prema Rijeci iz smjera Srdoča. Samo je opet pitanje kako to izvesti, a da zglobni autobusi njime prolaze normalno u svim smjerovima.

Slika 3. Premalo mjesta za rotor. Osim toga, iz ulice Potok nema baš toliko vozila, a Teslinom u ovom pravcu voze samo autobusi, pa tamo rotor nije niti potreba.

Slika 4. I ovo je raskrižje sasvim dobro prometno riješeno i bez kružnog toka. Opet: u Teslinu skreću samo autobusi, u kolodvor ovuda samo autobusi koji dolaze iz Tesline... Postavljanje rotora tamo samo bi usporilo kretanje Krešimirovom, kolodvor bi ostao bez parkirnih mjesta, a taksisti bez baze.

Jedina mana aktualne organizacije prometa na ovom raskrižju je što se iz kolodvora ne može izravno skrenuti lijevo prema Mlaci, nego treba kružiti Manzonijeva-V.C.Emina-Teslina-Krešimirova zapad (i usput stajati na 5 semafora i počiniti jedan manji prometni prekršaj) ili Krešimirova istok-Žabica-Riva-Splitska-Jadranski trg-Krešimirova zapad (5 semafora - ja to obično "presiječem" kroz autobusni kolodvor na Žabici, iako se ne bi smjelo). To bi se dalo vrlo lako riješiti tako da se taksi mjesta presele na prostor istočno od "autobusnog" ulaza (i glavnog ulaza u kolodvorsku zgradu), a sadašnja taksi-mjesta prepuste se građanstvu. Time bi zapadni dio kolodvora postao parking i na izlazu bi imao semafor koji bi se dao isprogramirati tako da pušta vozila sa parkinga i desno (prema Žabici) i lijevo (prema Mlaci). A taksisti nek voze kroz Manzonijevu, oni ionako vole nabijati kilometražu 

Mjesta gdje bi zbilja trebalo razmisliti o postavljanju kružnog toka su:
1. Raskrižje Zametske, Ivana Čikovića Belog, Bože Vidasa i Braće Monjac (Fadila)
2. Raskrižje Zametske i Lozičine (Baredice)
3. Raskrižje Manzonijeve, Prvomajske, Viktora Cara Emina i Fiorella La Guardije (Elektroprimorje)
4. Raskrižje Fiumare, Ribarske i Jelačićevog trga (kod fontane)
5. Raskrižje Ulica Pomerio, Žrtava fašizma i Muzejskog trga (Guvernerova palača) - tamo teško da stane, a riješio bi jako veliki problem.
6. Raskrižje Ulice dr. Zdravka Kučićia i Brdo
7. Marinići - kod PBZ (nije Rijeka, ali je najbliža okolica)

[fusher]

rotori ne traže održavanje kao semafori, s toga ih ne vole...bar 10 ljudi na burzi

šalu na stranu, prvo bi trebalo poslati većinu vozača u autoškole da se nauče kako se ulazi, vozi i izlazi iz rotora....