Strict Standards: Only variables should be assigned by reference in /home4/croinfo1/public_html/templates/shape5_vertex/vertex/responsive/responsive_mobile_sidebar.php on line 8
Login
Register

Strict Standards: Only variables should be assigned by reference in /home4/croinfo1/public_html/templates/shape5_vertex/vertex/responsive/responsive_mobile_menu.php on line 278

Home

Vijesti iz regije

Hrvatska

Svijet

Zanimljivosti

Razno

Sport

Zanimljivosti

Croinfodesnogore02

Korisnička ocjena: 0 / 5

Zvjezdica neaktivnaZvjezdica neaktivnaZvjezdica neaktivnaZvjezdica neaktivnaZvjezdica neaktivna
 

ossero istranka

 

Možda niste znali da je posljednji »preživjeli« brod austrougarske ratne mornarice 44-metarska jahta »Istranka«, porinuta 1896. pod imenom »Ossero« u Trstu. Bila je u privatnom vlasništvu nadvojvode Karla Stjepana, a tri je godine kasnije prodana ratnoj mornarici - tada mijenja ime u »Dalmat«. Nadvojvoda Franjo Ferdinand na svoje sudbonosno i posljednje putovanje u Sarajevo krenuo je iz Pule do Metkovića upravo »Dalmatom«, a nakon atentata njegovo tijelo, i tijelo supruge, istim je brodom prevezeno do ušća Neretve gdje ih je preuzeo slavni brod »Viribus Unitis«.

 

Nakon Prvog svjetskog rata u sastavu mornarice Kraljevine SHS i Jugoslavije brod nosi naziv »Vila«, za talijanske okupacije »Fata«(??), nakon 1945. zove se »Orjen«, a pod imenom »Istranka« bio je poznat kao brod-restoran u splitskoj luci. Brod je posljednja dva desetljeća privezan u Vranjicu kod Splita i prepušten zubu vremena. Nekoliko pokušaja da ga otkupe privatne osobe, propalo je, a nakon 2000. godine zaustavljena je prodaja inozemnim vlasnicima zbog njegovog povijesnog značaja. Godine 2007., uslijed nemara i nebrige, oplata »Istranke«, privezana uz mol, popustila je, a nekad elitna jahta nasjela je na morsko dno.

 

 

Uz morsku obalu malog mjesta Vranjica blizu Splita u Hrvatskoj leže ostaci jednog parobroda. Prošlost mu je zanimljiva, ali gotovo potpuno zaboravljena. Radi se o jahti Ossero izgrađenoj 1896. godine u Trstu za austrijskog nadvojvodu Karla Stephana potomka austrijskog cara Leopolda II., bratića cara Frane Josipa I. i admirala ratne mornarice. U to vrijeme smatralo se da je to bila jedna od najljepših jahta vitkih linija dužine 44 metra. U njoj se ogleda i korjenita tehnološka prekretnica kada se umjesto stoljetnih drvenih grade željezna plovila, uvodi parni pogon i vijak. Pored stroja jahta je imala i jedra. U Puli je postojao elitni jahting klub osnovan 1891. godine pod pokroviteljstvom Frane Josipa I. Na čelu mu je bio Franz Ferdinand, a komodor, kojega je imenova osobno car, Karl Stephan.
Nadvojvoda je koristio brod samo kraće vrijeme. Godine 1899. otkupila ga je mornarica i uvrstila u flotu za službene potrebe dalmatinskog namjesnika. Dobio je novo ime Dalmat s matičnom lukom u Zadru glavnom gradu pokrajine. U to vrijeme bio je namjesnik podmaršal i tajni savjetnik Emil David pl. Rhonfeld koji je obnašao tu visoku dužnost u vremenu 1890.-1902. godine i bio vrlo zaslužan za unapređenje Dalmacije. Brod je povremeno koristio i nadvojvoda Franz Ferdinand. Idućih godina su na brodu izvršene neke preinake čime mu je izmijenjen izgled.

Kada je 1914. ubijen u Sarajevu prijestolonasljednik Franz Ferdinand i njegova supruga Sophia, tijela su im prevezena željeznicom do luke Metković na rijeci Neretvi. Tu su prenesena na Dalmat do morske luke Ploča gdje ih je preuzeo bojni brod Viribus Unitis koji je otplovio do Trsta, a odatle za Beč. Nakon što je izbio rat, brod je upućen u Boku Kotorsku gdje je služio za pomoćne potrebe. Od 1916. stožerni je brod zapovjedništva podmornica. Nakon rata, sukladno mirovinskom ugovoru Dalmat je dodijeljen Jugoslaviji i prekvalificiran kao trgovački brod, a potom postao jahta admiraliteta. Dobio je novo ime Vila. Godine 1941. zaplijenili su ga Talijani te je pod imenom Fata služio kao topovnjača.

Poslije Drugog svjetskog rata brod je bio u sastavu Jugoslavenske ratne mornarice pod nazivom Orjen, a poslije Istranka. Nakon što je isključen iz vojne službe s vremenom je zapušten pa ga je kupio 1971. jedan privatnik koji ga je sanirao i preuredio, ali je došao u velike probleme. Stoga ga je prodao ugostiteljskom poduzeću Aspalatos i privezan u splitskoj luci kao ploveći restoran. Tu je ostao 18 godina. Godine 1989. ponovno je prodan. U teškim vrjemenima Domovinskog rata je u slabom stanju te je potonuo. Zatim je prodan jednom Talijanu koji ga je namjeravao izvesti iz Hrvatske. To je spriječilo Konzervatorski odjel u Splitu stavivši ga 2002. godine stavio pod preventivnu zaštitu kao kulturno dobro.

Od 2003. nalazi se na vezu u remontnom brodogradilištu u Vranjicu. Zbog nemara koncem 2007. potopio se posljednji plovni brod Austro-ugarske ratne mornarice. Zbog dotrajalog i zarđalog lima kroz oplatu je prodiralo more pa je sjeo na kameno dno. Tako propada značajna povijesna pomorska baština, a da se ništa ne poduzima za njegovo spašavanje. Brod je služio u mornaricama pet država, preživio dva svjetska rata i za to vrijeme promijenio šest imena.

I onda se pokrenula stvar! Ove je godine naime ovaj povijesni brod izvučen, i kreće se s njegovom obnovom!

 

 

Akcija spašavanja potopljene Istranke – posljednjeg broda Austro-Ugarske mornarice uspješno je završena, brod je vani i u dobrom stanju.

 

Ravnatelj Hrvatskog pomorskog muzeja u Splitu Stjepan Lozo kazao je kako su prije akcije postojale ozbiljne glasine u Splitu da je brod raspadnut i da je ovo potpuno promašena akcija.

 

“Međutim, imali smo prethodni pregled broda i ronioci su ga pogledali, tako da smo znali u što ulazimo. Sada kada je brod vani mogu reći da je stanje bolje nego što smo optimistično očekivali”, kazao je Lozo.

 

Ističe kako se radi o brodu koji je građen 1896. godine što znači da je star 118. godina, te je i po svojim godinama kulturno dobro.

 

“Kao povijesni predmet je jako zanimljiv jer je teško pronaći plovilo na Jadranu koje bi imalo takvu povijesnu priču”, izjavio je Lozo.

 

Nadaju se kako će kroz tjedan dana brod biti u potpunosti očišćen i opran. Želja im je da Republika Hrvatska financira samo projektnu dokumentaciju obnove broda, a da se sredstva za obnovu dobiju iz fondova Europske unije.

 

“Ako Hrvatska za ovaj projekt ne uspije izvući sredstva za kulturu, onda smatram kako ta asocijacija nema nikakvog smisla”, mišljenja je Lozo.

 

Naglasio je kako je bilo bitno da se brod spasi kao predmet povijesne baštine, a da su okolnosti htjele da se to dogodi uoči godišnjice atentata na prijestolonasljednika Franju Ferdinanda i njegovu suprugu Sofiju.

 

Naime, nakon atentata posmrtni ostaci Ferdinanda i Sofije vlakom su prevezeni u Metković, te uz zvukove zvona i posmrtnu glazbu preneseni na ‘Istranku’, koja je tada nosila ime ‘Dalmat

Akcija spašavanja potopljene Istranke – posljednjeg broda Austro-Ugarske mornarice uspješno je završena, brod je vani i u dobrom stanju.

Ravnatelj Hrvatskog pomorskog muzeja u Splitu Stjepan Lozo kazao je kako su prije akcije postojale ozbiljne glasine u Splitu da je brod raspadnut i da je ovo potpuno promašena akcija.

“Međutim, imali smo prethodni pregled broda i ronici su ga pogledali, tako da smo znali u što ulazimo. Sada kada je brod vani mogu reći da je stanje bolje nego što smo optimistično očekivali”, kazao je Lozo za narod.hr.

Ističe kako se radi o brodu koji je građen 1896. godine što znači da je star 118. godina, te je i po svojim godinama kulturno dobro.

“Kao povijesni predmet je jako zanimljiv jer je teško pronaći plovilo na Jadranu koje bi imalo takvu povijesnu priču”, izjavio je Lozo.

Nadaju se kako će kroz tjedan dana brod biti u potpunosti očišćen i opran. Želja im je da Republika Hrvatska financira samo projektnu dokumentaciju obnove broda, a da se sredstva za obnovu dobiju iz fondova Europske unije.

“Ako Hrvatska za ovaj projekt ne uspije izvući sredstva za kulturu, onda smatram kako ta asocijacija nema nikakvog smisla”, mišljenja je Lozo.

Naglasio je kako je bilo bitno da se brod spasi kao predmet povijesne baštine, a da su okolnosti htjele da se to dogodi uoči godišnjice atentata na prijestolonasljednika Franju Ferdinanda i njegovu suprugu Sofiju.

Naime, nakon atentata posmrtni ostaci Ferdinanda i Sofije vlakom su prevezeni u Metković, te uz zvukove zvona i posmrtnu glazbu preneseni na ‘Istranku’, koja je tada nosila ime ‘Dalmat’, pojasnio je Lozo povijesnu priču broda.

 

 

Fotogalerija povijesti ovog broda:

 

dalmat

 

 

Ovo mi čak liči na rivu u Rijeci?

 

 

Uplovljavanje Dalmata u luku Metković - dolazak prijestolonasljednika iz Pule

 

 

Ukrcaj na vlak za sudbonosno putovanje za Sarajevo (vidi stav željezničara!)

 

brzojav Dalmat lijesovi

 

Brzojav kojim je posadama Dalmata i Viribus Unitisa zapovjeđeno postupanje s lijesovima

 

istraka dalmat

 

Ukrcaj lijesova prijestolonasljednika Ferdinanda i žene mu Sofije na Dalmat, za prebacivanje na Viribus Unitis koji čeka na ušću Neretve

 

dalmat

 

Isplovljavanje Dalmata iz Metkovića na putu s lijesovima na ušće ka Viribus Unitusu

 

istranka split riva

 

Sada Istranka, uz splitsku Rivu

 

istranka split riva restoran

 tegalj remorker saturn istranka split vranjic

 

Teglenje u Vranjic

 

Potopljena u Vranjicu

 

potopljena istranka Vranjic

 

Izvlačenje Istranke u lipnju 2014

 

 

Izvlačenje istranke u lipnju 2014

 

 

Izvlačenje istranke u lipnju 2014

 

brod istranka dalmat ossero fata orjen vila

 


I Splićani dakle sada imaju svoga Galeba! 

 

(croinfo.net interestingness-searchin' team)