Kako smo tražili krilo, a našli rep B-17

[zokxy]

Nedjelju 27.09.2015. nakon zabave prethodne noći u provedene u dobrom društvu usred šume na Suhom uz riku jelena, osvanuo je buran, prohladan i prilično sunčan dan. Dan za planiranu ekspediciju u brda i divljine iznad Klane, a prema Gerovu, negdje oko Smrekove draga, a opet ne sasvim tamo, uglavnom o lokacijama baš precizno i nećemo iz razumljivih razloga.

[zokxy]

Opet smo se svi našli na Suhom, gdje sam samo 7 sati ranije još ispijao Velebitsku pivu. Pomalo neispavan, krenuo sam sa još sedam momaka od kojih su 4 imala i metal detektore u novu istraživačku avanturu - traženje ostataka dva aviona srušena iznad ovih prostora još tamo u ožujku 1944. Dojava je za prvog glasila da se usred šume i visoko iznad ceste našlo krilo talijanskog lovca. I mi krenusmo.

Na narečenom mjestu ostavismo komfor auta i krenusmo u divljinu. Kad kažem divljinu, to i mislim. Noga drvosječe tuda nije kročila!



Ostatak reportaže na linku:  http://www.croinfo.net/ekspedicije-i-istraivanja-regije/8998-kako-smo-trazili-krilo-a-nasli-rep-b-17

[milić]

Jako, jako dobra reportaže. Bravo i čestitke na pronađenom.

[elvis]

Našao se i jedan vrijedan komad - ovo što izgleda kao kvaka. To je ustvari mjerač zračne brzine aviona

 

To je Pitotova cijev :
https://hr.wikipedia.org/wiki/Pitot-cijev

Pomoću Pitot-cijevi i statičkog otvora brzinomjer zrakoplova mjeri brzinu. Statički otvor se izvodi ili kao jedan odnosno više bočnih otvora bilo na Pitot-cijevi (koja se u takvoj izvedbi naziva i Pitot-statička cijev), bilo kao posaban otvor na oplati zrakoplova. Statički otvor služi za mjereje statičkog tlaka, dakle tlaka koji vlada u sredstvu (u ovom slučaju je to zrak) i ne ovisi o gibanju sredstva, i stoga se za smještaj statičkog otvora bira ono mjesto na kojem nema značajnog niti povećanja niti smanjenja tlaka zraka uzrokovanog kretanjem zrakoplova.

Prema Bernoullijevoj jednadžbi je ukupni tlak jednak zbroju statičkog tlaka (koji vlada u sredstvu bez gibanja) i dinamičkog tlaka (koji se pojavljuje kada se sredstvo giba)

BTW tuda kuda ste vi išli dole , ja sam prošao gore - dvaput i jednom dole na motoru. 

[z355ko]

jednom prije puno puno godina uspinjao sam se mulatijerom prema tom području gdje ste bili i koliko se sjećam bilo je nekakvih ostataka tamo , no vrag će sad znat ostataka čega. Ma bilo je to tamo neke 1974  ili 75 godine. Možda bi bilo zanimljivo ponovo proći tu trasu, približno odgovara opisu pravca raspada jedne leteće tvrđave, iako je možda malo zapadnije od zamišljene linije. No i ovo gdje ste bili je zapadnije od te linije. U taj dio baš niko ne zalazi pa je na neki način konzerviran i izgleda kao iz bajke(barem mi je tada tako izgledao).

[elvis]

jednom prije puno puno godina uspinjao sam se mulatijerom prema tom području gdje ste bili i koliko se sjećam bilo je nekakvih ostataka tamo , no vrag će sad znat ostataka čega.

BTW kada si nas vodio na turu  Previjak - Hahlić -Pakleno - Prrivjak  , prošli smo pored ovih ostataka (ne svih 7) Rupnikovaca a da nismo ni znali. 

[z355ko]

ja sam pokazao na jednog od njih, no mislim da tada nikog to nije zanimalo, pogotovo ne ljepši dio ekipe 

[elvis]

Ja sam onda bio negdje dalje 

[grašćina]

Svaka čast, odličan putopis, ovo bi mogao biti predložak i za jednu tv emisiju

[10motb]

Svaka čast, šteta što me nije bilo tamo....

[elvis]

Ako se ne varam, ovo je dio posade ovog aviona:

[elvis]

http://croinfo.net/forum051novi/index.php?topic=212.msg13803#msg13803

[zokxy]

 
Bravo Elvis, sad imamo i priču uz rep aviona! Potpuno sam zaboravio na ovo! 

[raus]

 oi!

Ipak nije to to, iako je datum isti. Napisat ću vam kompletnu priču ovih dana.....

pozdrav
Raus

[elvis]

Na pronađenom krilu piše broj: 15 7600 20 , a u priči se spomine drugi broj, da li su to isti brojevi ili nemaju veze jedan s drugim?

Iz dostupnih dokumenata, kao i iz knjige sjećanja koju je napisao pilot Munsen, može se rekonstruirati slijed događanja i sudbine bombardera B-17  42-31472  i njegove posade.